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Conceito das ruas completas, protótipos e referências de intervenções.
Tipologia: Manuais, Projetos, Pesquisas
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Não perca as partes importantes!
World Resources Institute (WRI), instituição global de pesquisa com atuação em mais de 50 países. O WRI conta com o conhecimento de aproximadamente 700 profissionais em escritórios no Brasil, China, Estados Unidos, Europa, México, Índia, Indonésia e África. O WRI Brasil é um instituto de pesquisa que promove a proteção do meio ambiente, oportunidades econômicas e bem-estar humano. Atua no desenvolvimento de estudos e implementação de soluções sustentáveis em clima, florestas e cidades. Alia excelência técnica à articulação política e trabalha em parceria com governos, empresas, academia e sociedade civil. O WRI Brasil e a Frente Nacional de Prefeitos (FNP), que iniciaram esse movimento em 2017 , para promover o desenvolvimento e a implantação de projetos e políticas de Ruas Completas. São pensadas para permitir o acesso e segurança de todos de forma democrática. Pedestres, ciclistas, motoristas e usuários do transporte coletivo podem circular a ao longo de uma rua completa. O conceito representa uma mudança no paradigma tradicional de desenho de vias urbanas. Não existe uma solução única de Rua Completa. Todas as melhores alternativas de desenho urbano podem ser incorporadas desde que respondam ao contexto local da área onde se localizam, reflitam a identidade da rua e as prioridades daquela comunidade. Protótipo 1 - Fachadas ativas 2 - Iluminação na escala do pedestre 3 - Drenagem e jardim de chuva 4 – Mobiliário 5 – Bicicletário 6 – Sinalização 7 - Via compartilhada 8 - Piso tátil 9 - Superfície Urbanismo tático (do inglês tactical urbanism), promove a reapropriação do espaço urbano por seus principais usuários: as pessoas.
SP- SÃO PAULO– RUA JOEL CARLOS BORGES
Imagem antes da intervenção mostra os pedestres se apropriando da via, pois as calçadas eram estreitas e com diversos obstáculos. Como a rua é o principal caminho até a estação, ela representava um grande risco à segurança dos usuários. Depois de um diagnóstico feito, viu-se que os maiores utilizadores da via eram os pedestres. A rua além da passagem para integração com a estação de trem, serve ponto de encontro e permanência, já que conta com estabelecimentos comerciais, edifício de escritórios. hotel, campo de futebol, bares e restaurantes. A cidade decidiu redesenhar a Joel Carlos Borges para incluir mais espaço para pedestres, melhorar a sinalização, diminuir os limites de velocidade e adicionar mobiliário urbano e infraestrutura verde. As calçadas estreitas e degradadas agora têm mais 3 , 5 metros de largura, oferecendo amplo espaço para o tráfego de pedestres. Imagem: WRI Brasil Imagem: WRI Brasil Imagem: Google
Com a intervenção em um dos cruzamentos pode-se aguarda os benefícios do urbanismo tático, mas assim como o cruzamento a rua toda necessita de uma intervenção devido ao grande uso que se tem por pedestres, uma via larga que durante o dia poucos carros comparado ao uso dos moradores locais. Já a noite dos fins de semana a apropriação dos pedestres tomam conta da rua e deve ser pensado em melhorar toda a via, pois essas pessoas que utilizam a rua no período da noite geram grande acumulo de lixo. Apesar de Porto Alegre ainda estar em fase de teste as pessoas já conseguem ver benefícios de uma rua completa assim esperamos uma via mais humanizada daqui em diante. Imagem:PMPA Imagem: WRI Brasil Imagem:Zero Hora Imagem: WRI Brasil Imagem:PMPA
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