TRANSPORTE AEROVIÁRIO DE CARGAS
Escola Tec. de Transporte Engº. Silva Freire
Curso Pós Técnico de Transporte e Logística
Apresentação do Grupo
Águia Dourada:
José Ricardo de Souza
Ribeiro
Darlene Gomes Ribeiro
Elaborado em 23/11/2004
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APRESENTAÇÃO
Tipologia: Notas de estudo
2013
1 / 82
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TRANSPORTE AEROVIÁRIO DE CARGAS
Escola Tec. de Transporte Engº. Silva Freire Curso Pós Técnico de Transporte e Logística
Apresentação do Grupo Águia Dourada:
José Ricardo de Souza Ribeiro
Darlene Gomes Ribeiro
Elaborado em 23/11/
Evolução Histórica
Deixando de discorrer sobre a pré-história da aviação Sonho de antigos egípcios e gregos Que representavam alguns de seus deuses por figuras aladas O brasileiro Santos Dumont foi o primeiro aeronauta que demonstrou a viabilidade do vôo do mais pesado do que o ar O seu vôo no “14-Bis” realizado em 23 de outubro de 1906, na presença de inúmeras testemunhas, constituiu um marco na história da aviação No período de 1907 a 1910, Santos Dumont realizou inúmeros vôos com o monoplano Demoiselle Ao vôo de Santos Dumont seguiu-se um período de competições entre países da Europa e os Estados Unidos na conquista de recordes de velocidade e distância Com a 1º Guerra Mundial a aviação tomou considerável impulso, em virtude do uso dos aviões como arma de grande poder ofensivo Mas na década de 1920/1930 é que esse avanço se consolidaria
Vôos Internacionais – Parte I
O transporte internacional em larga escala
começou logo depois do fim da II Guerra
Mundial, por aviões cada vez maiores e mais
velozes
Em 1952 a empresa de aviação comercial
inglesa BOAC introduziu os motores a jato pela
primeira vez em aviões comerciais (Comet)
dando maior impulso à aviação como meio de
transporte
No final da década de 1950 começaram a ser
usados os Caravelle, a jato de fabricação
francesa (Marcel Daussaud/Sud Aviation)
Nos Estados Unidos em 1960 entraram em
serviço os jatos Boeing 720 e 707
Vôos Internacionais – Parte II
Dois anos depois entram o Dougla DC-8 e Convair 880
Em seguida apareceram os aviões a turbohélice, mais econômicos e de grande potência
Soviéticos, ingleses, franceses e norte-americanos passaram a estudar a construção de aviões comerciais cada vez maiores, para centenas de passageiros e a dos chamados “supersônicos” com velocidades duas ou três vezes maiores que a do som
Em final da década de 60 e início da década de 70 surgiram modelos capazes de transportar até 400 passageiros
Destacam-se os Boeing 747, os Douglas DC-10, o Lockheed Tristar L-1011, todos americanos e mais recentemente o Airbus do consórcio europeu
Século XXI – Parte I
A Boeing (americana) e a Airbus
(européia) dominam o mercado mundial
de grandes jatos
A Boeing incorporou a Douglas, a
Lockheed, que produz apenas aviões
militares
Novas empresas chegaram ao mercado
internacional com força:
Fokker – holandesa
Embraer – brasileira
Bombardier - canadense
Século XXI – Parte II
O mercado de jatos executivos também
expande-se
Os maiores mercados de jatos executivos
são pela ordem os seguintes:
1º Estados Unidos
2º Brasil
3º França
4º Canada
5º Alemanha
6º Inglaterra
7º Japão
8º México
História da Aviação Civil Brasileira
Parte II
Em 1927 iniciou-se a aviação comercial
brasileira com o transporte de passageiros
pela Condor Syndikat no hidroavião
“Atlântico” e a criação da Varig (Viação
Aérea Rio-Grandense
Mas tarde a Condor foi nacionalizada com
o nome de Sindicato Condor Lltda.,
Durante a II Guerra Mundial passou a
chamar Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul
Nos anos 80 foi absorvida pela Varig
História da Aviação Civil Brasileira
Parte III
Em 1929 é fundada a Nyrba do Brasil
S.A., e que se transformaria na
Panair do Brasil, que foi extinta em 1965
1933 foi fundada a Aerolóide Iguaçú
Também no mesmo ano era fundada
por 72 empresários a Viação Aérea
São Paulo – VASP, com vôo regular entre o Rio e São Paulo, a linha de
maior tráfego da aviação brasileira
História da Aviação Civil Brasileira
Parte V
A crise e o estímulo do governo federal
às fusões de empresas reduziram esse
número para apenas 4 grandes empresas
comerciais:
VARIG
VASP
TRANSBRASIL
CRUZEIRO
História da Aviação Civil Brasileira
Parte VI
A VARIG absorveu a Cruzeiro e outras
empresas regionais, transformando-se no
início desse século XXI na maior
transportadora da América Latina
A TAM transformou-se na segunda maior
empresa do continente sul-americano
A VASP e GOL também se destacam
como empresas comerciais
No final de 2001 a TransBrasil paralisou
suas atividades
CARACTERISTICAS DO MODAL
AEROVIÁRIO II
As companhias aéreas são normalmente associadas à International Air Transport Association - IATA
IATA é um organismo internacional criado com o objetivo de regular e controlar o transporte aéreo de cargas e passageiros
Definindo também os custos das tarifas de frete
As empresas aéreas fazem parcerias entre si, para que toda e qualquer carga possa transitar, seja qual for a rota e destino.
Exatamente por este motivo, o transbordo (quando a carga troca de aeronave) é muito comum no transporte aéreo
O conhecimento de transporte aéreo é padronizado sendo conhecido como Air Way Bill ou pela sigla AWB, CMR, CIM, ETC
AWB: O que é isso?
O AWB, iniciais de Air Waybill (Guia de
Transporte Aéreo, ou Aviso de Embarque Aéreo
ou outras traduções que se usem)
É o documento para transporte objeto de
especificações convencionadas em protocolos
internacionais
Cuja função principal é identificar os principais
dados característicos de uma remessa
transportada
Cumpre, além disso, a função importantíssima
de Contrato de Transporte, além de bilhete de
seguro, quando aplicável
PREÇO RELATIVO À TARIFA AEROPORTUÁRIA
DE ARMAZENAGEM DE CARGA IMPORTADA
PARTE - II
TABELA 2
PREÇO RELATIVO À TARIFA AEROPORTUÁRIA DE
CAPATAZIA DE CARGA IMPORTADA
SOBRE O PESO BRUTO VERIFICADO - US$ 0.
por quilograma
OBS:1) Esta Tabela é aplicada cumulativamente com a Tabela 1
O valor da Tarifa Aeroportuária de Capatazia será cobrado uma única vez
Cobrança mínima, US$ 5.00 (cinco dólares).
PREÇO RELATIVO À TARIFA AEROPORTUÁRIA
DE ARMAZENAGEM DE CARGA IMPORTADA
PARTE - III
TABELA 3
PREÇO CUMULATIVO RELATIVO ÀS TARIFAS
AEROPORTUÁRIAS DE ARMAZENAGEM E DE CAPATAZIA
DA CARGA IMPORTADA OU EM TRÂNSITO
PERÍODO DE ARMAZENAGEM SOBRE O PESO BRUTO
VERIFICADO
1o - Até 4 (quatro) dias úteis US$ 0.04 por quilograma
2o - Para cada 2 (dois) dias úteis ou fração, além do 1o (primeiro) período, até a retirada da mercadoria + US$ 0.04 por quilograma
OBS: 1) A Tarifa mínima a ser cobrada, será correspondente a US$ 5.00 (cinco dólares);
2) Esta Tabela será aplicada nos seguintes casos: