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Relatório projeto de extensão - Sistema viário e vias de locomoção
Tipologia: Trabalhos
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Não perca as partes importantes!
Após uma avaliação ambiental que levou em consideração tanto a praça quanto seu entorno, alguns problemas foram identificados - limpeza inadequada, brinquedos quebrados, falta de segurança e infraestrutura básica como banheiros foram os principais. O potencial da praça como um local para a comunidade se reunir e se divertir é prejudicado por essa situação, logo, o objetivo do projeto é melhorar o ambiente da praça oferecendo um espaço mais acolhedor e funcional para os visitantes. Ao fornecer um ambiente seguro e agradável para uma variedade de atividades, o objetivo principal é aumentar o bem-estar da comunidade. Para embasar a proposta do projeto, foram realizados estudos iniciais abrangentes, incluindo análises do local, do entorno, do fluxo de pessoas e veículos, além de um levantamento fotográfico detalhado. Essas informações foram essenciais para compreender a realidade do espaço e identificar as necessidades prioritárias. A partir desses estudos iniciais, ficou evidente a importância e a urgência de intervenções para a revitalização da praça.
O orientador, os estudantes, a faculdade e a comunidade foram diretamente envolvidos no projeto. Ao participar das atividades planejadas, nós, estudantes, contribuímos com nossas habilidades e conhecimentos ao longo do curso. Por sua vez, o professor supervisionou e orientou todo o processo, garantindo a qualidade e a relevância dos trabalhos. A faculdade facilitou os recursos necessários para o projeto, fornecendo suporte institucional e logístico. Além disso, a participação dos usuários da praça foi essencial para a construção do projeto. Eles forneceram suas perspectivas e experiências locais, melhorando o processo e promovendo uma troca de conhecimentos útil para todos os envolvidos, mostrando como projetos integrados podem beneficiar a sociedade.
Alan Silva José Adriano Pereira UNIFBV - Wyden Usuários da praça Laura Santos - - - Mayene Silva - - - Ylana Arruda - - -
No decorrer do projeto, foram identificados problemas críticos que afetam diretamente a mobilidade urbana e a qualidade de vida dos moradores da comunidade. Entre os principais problemas destacados, estão: Fluxo intenso de veículos: A grande quantidade de veículos circulando na Rua Jean Emile Favre, a principal via, tem causado congestionamentos frequentes, causando atrasos e dificuldades de locomoção para os residentes e usuários da praça. Vias com pavimentação inadequada: As ruas têm vias com asfalto irregular, buracos, remendos e acúmulo de água prejudicando a segurança e a durabilidade das infraestruturas viárias. Ausência de ciclofaixa: Apesar do alto fluxo de ciclistas, a falta de infraestrutura adequada compromete a segurança de quem opta por utilizar a bicicleta como meio de transporte.
Diante destes problemas, as seguintes demandas foram apontadas como essenciais para melhorar a situação viária e promover uma mobilidade mais eficiente e segura: Promover relações entre os vários carecimentos e operações viárias: É necessário estabelecer uma coordenação eficiente entre as diversas intervenções viárias, garantindo que as operações de trânsito, obras e serviços sejam planejados e executados de forma integrada, minimizando os impactos negativos no fluxo de veículos. Promoção de reformas e manutenção do asfalto e calçamento das vias: A implementação de um programa contínuo de reformas e manutenção das vias é crucial para garantir a qualidade e a durabilidade da pavimentação, eliminando os problemas de asfalto irregular e empoçamento, e proporcionando uma superfície segura e confortável para motoristas e pedestres. Viabilizar a existência de ciclofaixas em rotas ciclísticas: A criação de ciclofaixas em rotas estratégicas é fundamental para promover a segurança dos ciclistas e incentivar o uso da bicicleta como meio de transporte, contribuindo para a redução do tráfego de veículos na região. Se aplicadas corretamente, essas medidas têm o potencial de mudar significativamente a dinâmica urbana da comunidade, criando um ambiente mais seguro, conveniente e sustentável para todos. Três objetivos principais que orientaram nossa pesquisa sobre a comunidade foram nossas motivações acadêmicas para realizar este projeto: Criar uma teoria de fluxo de tráfego : Uma das principais motivações foi obter uma melhor compreensão do comportamento do fluxo de tráfego urbano. Buscamos desenvolver uma teoria que pudesse explicar os padrões vistos, identificar os principais elementos que contribuem para o congestionamento e sugerir soluções para melhorar a fluidez das vias. Aprofundar conhecimentos acerca dos sistemas de pavimentação urbana: Outro ponto essencial do nosso trabalho foi a análise do sistema viário. Não apenas buscamos detectar os problemas já existentes, como o asfalto malfeito e os buracos com poças d'água, mas também pesquisar as melhores técnicas e novidades na conservação e recuperação das ruas. Esse estudo aprofundado, tanto teórico quanto prático, nos possibilitou entender as dificuldades presentes na elaboração de uma infraestrutura viária resistente e funcional. Análise de fluxos e rotas de ciclofaixa: A segurança e a promoção do uso da bicicleta como meio de transporte sustentável também foram motivações importantes. Realizamos uma análise detalhada dos fluxos da ciclofaixa e dos seus potenciais percursos, com o intuito de identificar as áreas mais críticas e com necessidade de intervenção. Nosso objetivo foi propor e viabilizar a criação de ciclovias, integrando essas rotas de forma segura e eficaz ao sistema viário existente. Estas motivações acadêmicas nos impulsionaram a buscar soluções inovadoras e sustentáveis para os problemas identificados, contribuindo não apenas para o avanço do conhecimento científico, mas também para a melhoria da qualidade de vida na comunidade envolvida e do espaço público.
“Engenharia de Tráfego age como uma ferramenta estratégica implementando medidas que melhoram o fluxo de veículos, diminuem o tempo de deslocamento.” ”O Desenho Urbano, organização físico-ambiental das cidades, importante e atual temática no Brasil, face à situação de verdadeiro caos ambiental da maioria de nossas metrópoles e ao momento de redefinições acadêmicas e profissionais por que passam nossas universidades.” “O principal objetivo da Engenharia de Tráfego é fazer com que o trânsito de veículos e pedestres seja realizado com segurança, fluidez e comodidade.” https:/www.portalinsights. com.br/perguntas-frequentes Livro Introdução ao desenho urbano - Vicente del Rio https://pessoas.feb.unesp.br/ barbara/files/2011/04/Aula
“Existe, sem dúvida alguma, uma arte do relacionamento, tal como existe uma arte arquitetônica. O seu objetivo é a reunião dos elementos que concorrem para a criação de um ambiente, desde os edifícios aos anúncios e ao tráfego, passando pelas árvores, pela água, por toda a natureza, enfim, e entretecendo esses elementos de maneira a despertarem emoção ou interesse.” “O poder público deve destinar para pavimentação de concreto em vias públicas (ruas, praças e calçadas) o mínimo de 20% dos recursos orçamentários reservados à pavimentação em geral.” “As ruas esburacadas, além de serem a causa de diversos acidentes, podem causar sérias avarias em um veículo. Pessoas dirigindo e transitando em estradas esburacadas podem experimentar pneus furados, aros danificados e até mesmo danos aos freios, isso quando não ocorre a quebra de uma roda ou até mesmo capotamento.” Livro Paisagem Urbana - Gordon Cullen Projeto de Lei 2068/23 https://asfaltosparana.com.br/ buracos-em-ruas-e-rodovias
“Disputando espaços entre os automóveis, ciclistas amadores e até mesmo os que delas se utilizam para entregas de encomendas, percebem a escassez de um espaço livre para sua circulação. Vem daí a necessidade das cidades contarem com ciclovias e ciclofaixas.” “A micro mobilidade é um dos temas que motivam ao novo debate e fazem da Arquitetura e Urbanismo o instrumento de operacionalização de resultados para um futuro mais saudável na convivência coletiva.” https://www.caurj.gov.br/ciclovias-e-ciclofaixas-alternativas-sustentaveis-de-mobilidade-urbana/
Cada um dos objetivos do programa de extensão é acompanhado de uma meta e indicadores de avaliação. Esses indicadores mostram o estado futuro do desempenho esperado e avaliam a eficiência das atitudes e do funcionamento do projeto, servindo como guia para escolhas futuras. Um quadro síntese foi criado colaborativamente pela equipe e avaliado pelo professor orientador. Estas propostas estavam alinhadas com os resultados e as conexões entre o curso e a comunidade. Eles também levaram em consideração questões de relevância social, como podem ser divulgados os conhecimentos e técnicas, procedimentos, oficinas e pesquisas, e tópicos de relevância social, como a discriminação de conhecimentos sobre assuntos sociais. Dessa maneira, estabelecendo as relações construídas com o público comprometido e suas demandas.
Análise do sistema viário das vias locais - Rua Araçatuba e Itaquice e via metropolitana - Rua Jean Emile Favre Realizar atividades e pesquisas relacionadas ao sistema viário Desenvolvimento do senso de importante e conhecimento técnico da temática abordada Pavimentação urbana Elaborar oficinas sobre eficiência na pavimentação das vias Implantação de diretrizes projetuais eficientes efetivando o projeto Implantação de ciclofaixa Definir encontros para compreensão e divulgação da importância das ciclovias Capacidade de compreensão das necessidades da comunidade
Consideramos a elaboração do projeto com foco na otimização da infraestrutura viária da praça e no fluxo de pedestres. Com este intuito, consultamos os usuários da praça sobre suas percepções em relação a diferentes aspectos do local e suas sugestões de melhorias desejadas. A partir dessas informações coletadas, em parceria com o suporte acadêmico, desenvolvemos o projeto. Sua base estaria em 2 pontos principais: melhorar a pavimentação urbana e a criação de ciclofaixas.
Através de meios como visitas no local e entrevistas com o público externo à IES, foi possível encontrar diferentes grupos de usuários, sendo estes, em sua maioria, idosos, adolescentes, crianças e comerciantes do local. Cada categoria apresenta sua própria característica e modelo de utilização do espaço da praça, além de terem horários específicos de uso mais frequente. Deste modo, foi observado que os idosos costumam estar mais presentes durante à tarde e à noite, seja jogando ou caminhando. Já os comerciantes encontram-se trabalhando pelo início da manhã e, principalmente, nas quintas-feiras durante a feira de artesanato que acontece à noite no local. As crianças aproveitam a tarde brincando nos brinquedos instalados na praça, já os jovens costumam utilizar a praça durante a noite na área recreativa da quadra.
1. A execução do projeto de extensão está atendendo a sua expectativa? A ( ) Sim, totalmente. B ( ) Sim, parcialmente. C ( ) Não atendeu. 2. Qual a sua satisfação em relação às atividades que estão sendo desenvolvidas pelo projeto? A ( ) Muito satisfeito. B ( ) Parcialmente satisfeito. C ( ) Pouco satisfeito. 3. Como você avalia o envolvimento dos alunos na execução do projeto de extensão? A ( ) Ótimo B ( ) Razoável C ( ) Ruim 4. O projeto está promovendo resultados positivos? A ( ) Sim B ( ) Parcialmente C ( ) Não 5. Deixe sua sugestão e/ou comentário sobre o desenvolvimento do projeto:
Ao longo das semanas de desenvolvimento do projeto, passamos por etapas fundamentais para a criação do nosso trabalho. Durante a semana 1, fomos apresentados ao tema do projeto e realizamos um estudo de caso sobre a praça. Nas semanas 2, 3 e 4, realizamos a coleta de informações entre os grupos. Na semana 5, elaboramos a planilha com todas as informações obtidas. Na semana 6, realizamos as apresentações para a comunidade. Na semana 7, entregamos o relatório final.
Coleta de informações entre os grupos
Após a coleta de dados e as informações obtidas para a elaboração do relatório, cada membro da equipe ficou responsável por uma parte do projeto: Orientador: Transmitir conhecimento teórico e prático, apresentar as problemáticas, orientar na escolha da área a ser estudada, auxiliar no desenvolvimento das práticas projetuais.
Comunidade: Usuários do local que serão contemplados com os projetos desenvolvidos, esclarecer respostas e observações importantes acerca do local. Estudantes: Desenvolver processos de pesquisa teórica e prática no local, fazer seminários explicativos e demonstrativos, realização de entrevista, observação para tomada de dados e proposição de diretrizes projetuais eficientes. Responsabilidades específicas de cada aluno da equipe:
matriz propositiva, apresentação de seminários em sala de aula.
de representações gráficas (mapas, croquis, tabelas), produção de textos para o relatório, apresentação de seminários em sala de aula, participação na confecção da tabela de matriz propositiva.
entrevista, produção de textos para o relatório, montagem de slides, apresentação de seminários em sala de aula, participação na confecção da tabela de matriz propositiva.
textos para o relatório, realização de entrevista, apresentação de seminários em sala de aula, participação na confecção da tabela de matriz propositiva.
Os recursos públicos, institucionais e sociais necessários para o desenvolvimento do projeto de extensão foram previstos pela equipe de trabalho durante as etapas de estudo iniciais de viabilidade da prática. Como produto desta etapa, foi elaborada uma planilha demonstrativa com os recursos necessários para o desenvolvimento do projeto.
DOCENTES José Adriano Pereira Institucional Prover recursos acadêmicos, pesquisas e desenvolvimento do projeto
Alan Nunes, Laura Santos, Mayene Silva, Ylana Arruda COMUNIDADE Usuários da Praça Mauricéia Social Entrevistas GOVERNO Ministério do Transporte Público Aprovação do projeto
Analisamos o sistema viário e as vias próximas à praça Mauricéia no Ipsep, Recife, durante o projeto de extensão. Com planejamento estratégico e participação ativa, nossa equipe se esforçou para encontrar soluções para melhorar a mobilidade urbana local. A criação de boas propostas para melhorar o sistema viário local foi o ponto forte deste projeto. A criação de ciclofaixas, a melhoria da pavimentação das vias e a promoção de interações mais fluidas entre as diferentes partes do tráfego
