Desmontagem e montagem do motor THP
1. Comparar os materiais utilizados no bloco: ferro fundido e alumínio, apresentando as vantagens e
desvantagens.
R.: A primeira vantagem do ferro fundido é a estabilidade térmica e estabilidade dimensional, ele
não tem tanta variação quanto comparada com o alumínio, e o valor do aço é mais barato também.
A vantagem do bloco em alumínio é justamente o peso, ou seja, é extremamente mais leve,
consegue economizar material, ou seja, diminui o peso morto do veículo, aumentando e eficiência
dele.
2. Qual é a diferença entre camisa seca e camisa úmida? Apresentar as aplicações típicas, vantagens e
desvantagens.
R.:
Camisa seca: são motores onde a camisa propriamente dita não fica em contato direto com a água
(tem o bloco do motor e a camisa é prensado dentro desse bloco, então a água não fica em contato
direto com ele).
Vantagem:
Melhor resistência estrutural;
Melhor para fazer manutenção
Desvantagem:
A troca térmica não é tão boa, pois as paredes são mais grossas
Camisa molhada: são cilindros ou camisas onde dá para remover do bloco, assim ficando envolto
por água, então é por isso que se chama camisa molhada.
Vantagem:
Melhor troca térmica;
Desvantagem:
Menor resistência estrutural;
Complicado processo de retífica.
3. Quais são as vantagens e desvantagens do uso de revestimento no lugar de camisa seca em blocos
de alumínio?
R.: vantagens: melhora a refrigeração pq nao tem rigidez térmica de contato entre a camisa e o
bloco, menor atrito e desgaste, precisão dimensional do cilindro
desvantagens: não dá retifica, se desgastar ja era
4. O que é brunimento? Apresente e justifique.
R.: Brunimento é quando coloca ranhuras de espessura e profundidades controlados no cilindro,
entre 30° a 45°, para poder aumentar a retenção de óleo e melhor a lubrificação do pistão. O
brunimento serve para reduzir as rotações nos anéis, a fim de não ficarem presos dentro das
canaletas.
5. O bloco do motor THP é open deck ou closed deck? Quais são as vantagens?
R.: O motor THP (Turbo High Pressure), possui um bloco do motor com design open deck. Isso significa que
os cilindros não estão completamente cercados pelo material do bloco, e há um espaço entre os cilindros e
as paredes do bloco.
