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DNIT
Dez/2009 NORMA DNIT^ 120/2009-^ ES
Pontes e viadutos rodoviários – Fôrmas - Especificação de serviço
MINISTÉRIO DOS TRANSPORTES DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTRUTURA DE TRANSPORTES
DIRETORIA-GERAL DIRETORIA EXECUTIVA INSTITUTO DE PESQUISAS RODOVIÁRIAS Rodovia Presidente Dutra, km 163 Centro Rodoviário – Vigário Geral Rio de Janeiro – RJ – CEP 21240- 000 Tel/fax: (21) 3545 - 4600
Autor: Instituto de Pesquisas Rodoviárias - IPR Processo: 50607.000482/2009- 93 Origem: Revisão da Norma DNER – ES 33 3/ Aprovação pela Diretoria Colegiada do DNIT na reunião de 08/12/2009.
Direitos autorais exclusivos do DNIT, sendo permitida reprodução parcial ou total, desde que citada a fonte (DNIT), mantido o texto original e não acrescentado nenhum tipo de propaganda comercial. Palavras-Chave:
Nº total de páginas Pontes, viadutos, fôrmas 7
Resumo Este documento define a sistemática empregada na execução de fôrmas em pontes e viadutos rodoviários de concreto armado. São também apresentados os requisitos concernentes a materiais, equipamentos, execução, inclusive plano de amostragem e de ensaios, condicionantes ambientais, controle de qualidade, condições de conformidade e não-conformidade e os critérios de medição dos serviços. Abstract This document presents procedures for pattern execution of formwork in reinforced concrete bridges. It presents the requirements concerning materials, equipments, execution, and includes also sampling plan and essays, environmental management, quality control, and the conditions for conformity and non- conformity and the criteria for the measurement of the performed jobs. Sumário Prefácio ..................................................................... 1 1 Objetivo ............................................................. 1 2 Referências normativas .................................... 1 3 Definições ......................................................... 2 4 Condições gerais .............................................. 2 5 Condições específicas ...................................... 2
6 Condicionantes ambientais ............................... 5 7 Inspeções .......................................................... 5 8 Critério de medição ........................................... 5 Anexo A (Informativo) Bibliografia ............................. 6 Índice geral ................................................................ 7 Prefácio A presente Norma foi preparada pelo Instituto de Pesquisas Rodoviárias – IPR/DIREX, para servir como documento base, visando estabelecer a sistemática empregada para os serviços de execução e controle da qualidade de fôrmas de pontes e viadutos rodoviários de concreto armado Está formatada de acordo com a Norma DNIT 001/
- PRO, cancela e substitui a Norma DNER-ES 333/97. 1 Objetivo Esta Norma tem por objetivo fixar as condições exigíveis para a execução e controle das fôrmas, molde do concreto plástico, de acordo com os elementos constantes no projeto estrutural, em pontes e viadutos rodoviários de concreto armado. 2 Referências normativas Os documentos relacionados a seguir são indispensáveis à aplicação desta Norma. Para referências datadas, aplicam-se somente as edições citadas. Para referências não datadas, aplicam-se as edições mais recentes do referido documento (inclusive emendas).
a) ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 6118 - Projeto de estruturas de concreto - Procedimento. Rio de Janeiro.
b) ______. NBR 6494 - Segurança nos andaimes. Rio de Janeiro.
c) _____. NBR 7190 - Projeto de estruturas de madeira. Rio de Janeiro.
d) _____. NBR 14931 - Execução de estruturas de concreto - Procedimento. Rio de Janeiro.
e) _____. NBR 7187 - Projeto de pontes de concreto armado e protendido - Procedimento. Rio de Janeiro.
f) BRASIL. Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes. DNIT 001/2009- PRO - Elaboração e apresentação de normas do DNIT - Procedimento. Rio de Janeiro: IPR,
g) _____. DNIT 070-PRO - Condicionantes ambientais das áreas de uso de obras - Procedimento. Rio de Janeiro: IPR.
3 Definições
Para os efeitos desta Norma são adotadas as definições seguintes:
3.1 Fôrmas
Moldes provisórios destinados a receber e conter o concreto, enquanto endurece.
3.2 Fôrmas reutilizáveis
Fôrmas elaboradas, em geral, de chapas de madeira compensada e impermeabilizada; dependendo da obra e do projeto dos painéis, o reaproveitamento pode ser superior a dez vezes.
3.3 Fôrmas brutas
Fôrmas de tábuas, que somente devem ser usadas para concreto não aparente; a reutilização é pequena.
3.4 Fôrmas auto-portantes
Fôrmas que dispensam escoramento; somente possíveis para pequenos vãos e cargas limitadas.
3.5 Fôrmas metálicas
Chapas metálicas finas e enrijecidas, usadas para estruturas repetitivas e com acabamento apurado, tais como elementos pré-moldados e pilares circulares.
4 Condições gerais A responsabilidade pelo projeto, execução e remoção das fôrmas é do construtor. As fôrmas somente devem entrar em carga após a liberação da Fiscalização. Em virtude da importância, responsabilidade, custo relativo e multiplicidade de soluções, as fôrmas devem ser projetadas e dimensionadas com antecedência, antes do início da construção. As fôrmas devem ser projetadas e detalhadas de maneira que as lajes, vigas, paredes e outros elementos estruturais acabados tenham as dimensões, formas, alinhamentos e posições dentro das tolerâncias admissíveis. Fôrmas e escoramentos devem formar um sistema interdependente, com previsão de desmoldagem parcial ou total. Fôrmas e escoramentos devem ser dimensionados com previsão de ação de ventos e sobrecargas de equipamentos, pessoal e materiais. 5 Condições específicas 5.1 Projeto A escolha dos materiais adequados para execução das fôrmas deve atender a requisitos de economia, segurança e acabamento desejado para a obra. O projeto das fôrmas, bem como do escoramento, é de responsabilidade do construtor e deve ser apresentado completo, para exame da Fiscalização; o projeto deve atender a todas as normas e especificações, inclusive as locais, estaduais e federais. O projeto das fôrmas deve indicar, quando necessário, aberturas provisórias para limpeza e retirada de detritos. No projeto, devem ser previstos forma, prazo e condições para remoção das fôrmas. 5.2 Insumos 5.2.1 Madeira em tábuas Praticamente, todos os tipos de fôrmas necessitam de algum componente de madeira; há uma grande variedade de espécies de madeira e a escolha de algum tipo depende da disponibilidade e do custo. Quando permitidas as fôrmas de madeira, sob a forma de tábuas, devem ser escolhidas madeiras não muito secas, que incham quando molhadas, e nem muito verdes, que empenam quando secam.
Os prazos mínimos para retirada de fôrmas podem ser obtidos no ACI 347 e devem ser confrontados com a Norma ABNT NBR 6118:2007, adotando-se os prazos mais longos; os prazos sugeridos pelo ACI 347 são os seguintes:
a) Paredes, colunas e faces de vigas: 12 horas; porém se estas fôrmas se referem a fôrmas de lajes ou fôrmas de fundos de vigas, a remoção deve ser governada por estas últimas. b) Fôrmas de fundo de vigas: Vão livre entre apoios menor que 3,0 m e carga móvel estrutural menor que a carga permanente estrutural: 7 dias; se a carga móvel estrutural é maior que a carga permanente estrutural: 4 dias. Vão livre entre apoios situados entre 3 m e 6 m e carga móvel estrutural menor que a carga permanente estrutural: 14 dias; se a carga móvel estrutural é maior que a carga permanente estrutural: 7dias. Vão livre entre apoios maior que 6,0 m e carga móvel estrutural menor que a carga permanente estrutural: 10 dias; se a carga móvel estrutural é maior que a carga permanente estrutural: 7 dias.
5.6 Técnicas especiais de construção
Algumas técnicas especiais de construção, às vezes mescladas com escoramentos, também especiais, são citadas a seguir.
5.6.1 Fôrmas deslizantes
Nas fôrmas deslizantes o concreto plástico é colocado nas fôrmas que, por dispositivos apropriados, avançam, dando a conformação final à estrutura; as fôrmas deslizantes podem ser verticais, para colunas de grande altura, principalmente, ou horizontais, para canais.
As fôrmas deslizantes por utilizar equipamentos específicos e por exigir o conhecimento de uma série de detalhes executivos, devem ser operadas por empresas especializadas.
A movimentação das fôrmas é lenta, constante e dependente da consistência e resistência do concreto.
Em virtude da movimentação das fôrmas deslizantes causar microfissuras no concreto, a espessura do
cobrimento das armaduras deve ser acrescida de 2,5 cm. 5.6.2 Fôrmas trepantes Diferentemente das fôrmas deslizantes, que se movimentam constantemente, as fôrmas trepantes avançam aos saltos, em geral, em módulos de três metros. Em virtude de utilizar equipamentos especiais e mão-de- obra especializada, as fôrmas trepantes somente devem ser operadas por empresas que tenham experiência comprovada na sua utilização. Não há necessidade de cobrimento adicional das armaduras. 5.6.3 Fôrmas auto-portantes As fôrmas auto-portantes são as que dispensam escoramentos; pouco usadas e somente para pequenos vãos, foram citadas e esquematizadas em uma edição do Beton-Kalender da década de 50 e utilizadas em algumas pontes brasileiras nas décadas de 60 e 70. Constam, essencialmente, de camadas de tábuas com a altura da peça a construir, cortadas de maneira a serem dispostas a 45º, superpostas, cruzadas e solidarizadas por pregos. Não é um tipo de fôrma confiável e sua utilização deve ser evitada. 5.6.4 Fôrmas de construção em avanços sucessivos As fôrmas de avanços sucessivos são associadas a treliças metálicas, macacos e tirantes e prestam-se à construção de pontes e viadutos rodoviários em avanços sucessivos; o conhecimento deste tipo de fôrmas está bastante difundido. 5.6.5 Fôrmas de construção em incrementos sucessivos As pontes de construção em incrementos sucessivos, “incremental launching”, são construídas a partir das extremidades, em comprimentos iguais à metade do comprimento dos vãos e que são empurrados para seu lugar definitivo. Podem ser construídas em grandes comprimentos, retas ou em curvas circulares. 6 Condicionantes ambientais Na hipótese, cada vez mais rara, de utilização de tábuas como fôrmas, somente devem ser utilizadas madeiras com aprovação para exploração.
O material resultante da desforma deve ser removido do local e depositado em áreas previamente aprovadas para tal fim.
Para minimizar as agressões ao meio ambiente é necessário o atendimento da Norma DNIT 070/2006 – PRO - Condicionantes ambientais das áreas de uso de obras – Procedimento e das prescrições resumidas, indicadas acima, assim como, das recomendações pertinentes constantes da subseção 5.1.2 do Manual para Atividades Ambientais Rodoviárias, do DNIT (IPR Publ. 730).
7 Inspeções
7.1 Controle dos insumos
As tábuas corridas não devem apresentar nós em tamanhos prejudiciais e a madeira compensada deve ter comprovada resistência à água e à pressão do concreto.
7.2 Controle da execução
Verificar cuidadosamente as dimensões, nivelamento, alinhamento e verticalidade das fôrmas, antes, durante
e após a concretagem; não deve ser permitido ultrapassar a tolerância mencionada na seção 11 da ABNT NBR-6118:2007. O prazo mínimo para a desmoldagem é o previsto na ABNT NBR-6118:2007.
7.3 Condições de conformidade e não- conformidade
7.3.1 Conformidade Devem ser consideradas conformes as fôrmas que atendam às condições estabelecidas nesta Norma. 7.3.2 Não-conformidade Devem ser rejeitadas as fôrmas que apresentarem defeitos que coloquem em risco a obra e não atendam às condições acima, as frágeis, as não estanques etc.
8 Critério de medição
As fôrmas devem ser medidas por metro quadrado de superfície colocada, não cabendo medição em separado para escoras laterais, tirantes, travejamento e quaisquer outros serviços necessários, inclusive ao seu posicionamento.
_________________/Anexo A
Índice geral
- Abstract
- Acessórios 5.3
- Bibliografia Anexo A (Informativo)
- Cargas atuantes 5.4
- Cargas horizontais 5.4.4
- Cargas verticais 5.4.1
- Condicionantes ambientais
- e não-conformidade 7.3 Condições de conformidade
- Condições específicas
- Condições gerais
- Conformidade 7.3.1
- Controle da execução 7.2
- Controle dos insumos 7.1
- Critério de medição
- Definições
- Fôrmas 3.1
- Fôrmas auto-portantes 3.4, 5.6.3 2,
- Fôrmas brutas 3.3
- em avanços sucessivos 5.6.4 Fôrmas de construção
- incrementos sucessivos 5.6.5 Fôrmas de construção em
- Fôrmas deslizantes 5.6.1
- Fôrmas metálicas 3.5, 5.2.3 2,
- Fôrmas reutilizáveis 3.2
- Índice geral
- Inspeções
- Insumos 5.2
- Madeira compensada 5.2.2
- Madeiras em tábuas 5.2.1
- Não-conformidade 7.3.1
- Objetivo
- Prefácio
- fresco 5.4.2 Pressão lateral do concreto
- Projeto 5.1
- Referências normativas
- Remoção de fôrmas 5.5
- Resumo
- Sumário
- construção 5.6 Técnicas especiais de
- Tirantes 5.3.2
