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tangente do ângulo que a reta do gráfico forma com o eixo do tempo. 3) Posição X Tempo. Propriedade gráfica. Para determinar a velocidade escalar ...
Tipologia: Slides
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Não perca as partes importantes!
Página 1
MRUV é o movimento de qualquer móvel com as seguintes características: Aceleração constante e diferente de zero. O módulo da velocidade varia de modo uniforme ou seja:
Função Horária da Velocidade
Como temos a velocidade variável no MRUV. Temos uma equação que determina a velocidade em função do tempo
Função Horária da Posição
A posição para um móvel em MRUV têm função horária
Equação de Torricelli
Relaciona a velocidade com o deslocamento
Página 2
Classificamos os movimentos em função do comportamento da velocidade e da aceleração escalar.
Quanto aos sinais da velocidade e da aceleração
Em relação a velocidade e a aceleração, podemos ter:
se a velocidade e a aceleração têm o mesmo sinal (v > 0 e a > 0; ou v < 0 e a < 0), o movimento é acelerado; se a velocidade e a aceleração têm sinais contrários (v > 0 e a < 0; ou v < 0 e a > 0), o movimento é retardado; se a aceleração é nula (a = 0), o movimento é uniforme.
Como a aceleração é constante, temos:
Página 4
tgθ = v
Propriedade gráfica A aceleração escalar pode ser obtida numericamente pela inclinação da reta, ou seja, pela tangente do ângulo que a reta do gráfico forma com o eixo do tempo.
Propriedade gráfica Para determinar a velocidade escalar instantânea (v) num instante (t) qualquer, traçamos uma reta tangente à curva no ponto considerado. Calculamos então a inclinação dessa reta utilizando a tangente do ângulo que ela forma com o eixo do tempo.
Página 5
( ) O móvel parte do repouso.
( ) No trecho ab a aceleração é positiva e constante, entretanto, no trecho bc, a aceleração é constante porém negativa.
( ) A área hachurada no gráfico mostra o valor do deslocamento no trecho cd.
( ) No trecho bc o movimento é regressivo acelerado.
( ) No trecho cd o móvel encontra-se em repouso.
( ) No trecho de a aceleração é positiva.
( ) No trecho de a aceleração é igual à aceleração no trecho fg.
( ) No trecho ef a aceleração é maior que no trecho fg.
( ) Em nenhum momento o móvel ficou em repouso.
( ) No trecho fg o movimento é progressivo acelerado.
a) v = 20 + 0,4t b) v = 10 - 0, c) v= 10 + 0,2t d) v = 20 + 0,2t e) v = 10 + 0,4t
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Diante dessas considerações, é possível afirmar:
I. O movimento do automóvel no intervalo que vai de 0 a 7 min não é MRU nem MRUV.
II. O módulo da aceleração média do automóvel no intervalo que vai de 3 min a 4 min é 0,2 m/s^2.
III. O movimento do automóvel no intervalo de 3 min a 4 min é um MRUV.
Está(ão) correta(s)
a) apenas I. b) apenas II. c) apenas III. d) apenas I e II. e) I, II e III.
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Com as informações descritas no texto acima, a aceleração e a distância percorrida pelo Sesto Elemento, depois de 2,5 segundos, será, aproximadamente,
a) 11,1 m/s^2 e 3,47 m b) 11,1 m/s^2 e 34,7 m c) 1,11 m/s^2 e 3,47 m d) 1,11 m/s^2 e 34,7 m e) 111 m/s^2 e 34,7 m
a) 2; 100 b) 4; 50 c) 4; 100 d) 10; 50 e) 10; 100
a) sua aceleração é 6m/s^2. b) sua velocidade inicial é 5m/s. c) sua posição inicial é 10m. d) sua aceleração é 3m/s^2. e) se trata de um Movimento Retilíneo Uniforme.
A equação da velocidade do ônibus expressa em função do tempo é:
a) v = 20 + 0,4t b) v = 10 – 0,4t c) v = 20 + 0,2t d) v = 10 + 0,2t e) v = 10 + 0,4t
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a) 5 b) 9, c) 18 d) 58 e) 300
t (s) 1,0 2,0 3,0 4,
v(m/s) 7 10 13 16
a) é uniforme. b) é uniformemente acelerado com velocidade inicial nula. c) é uniformemente acelerado com velocidade inicial diferente de zero. d) a aceleração é variável. e) é uniformemente retardado.
a) 2/ b) 29/ c) 27/ d) 27/ e) 29/
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a) 4, b) 8, c) 12 d) 14 e) 16
a) 0 a 1 b) 0 a 2 c) 1 a 2 d) 2 a 3 e) 4 a 5
a) 11 b) 12 c) 13 d) 14 e ) 16
a) 80 s b) 100s c) 20 s d) 50 s e) 120 s
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a) a) as velocidades iniciais (t = 0) dos carros A e B são iguais a zero. b) b) a velocidade média do carro B é igual à velocidade média do carro A no intervalo de tempo de 0 a t. c) as velocidades iniciais dos carros A e B são diferentes de zero. d) a aceleração do carro A é igual à aceleração do carro B. e) o carro B percorrerá uma distância maior até encontrar o carro A.
a) v 1 > 0 v 2 < 0 a 1 > 0 a 2 > 0
b) v 1 > 0 v 2 < 0 a 1 > 0 a 2 > 0
c) v 1 < 0 v 2 > 0 a 1 < 0 a 2 < 0
d) v 1 > 0 v 2 < 0 a 1 < 0 a 2 < 0
e) v 1 > 0 v 2 > 0 a 1 > 0 a 2 < 0
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a) em t = 0. b) em tC c) entre 0 e tC. d) entre tC e tF e) em nenhum instante de tempo neste intervalo.
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No final de 40 s, a distância entre os carros é, em m,
a) 0. b) 30. c) 60. d) 120. e) 240.
a) 0 a t b) t a 2t c) 2t a 4t d) 4t a 5t e) 5t a 6t
a) aumenta são o I, o II e o III. b) aumenta são o I, o II e o IV. c) diminui são o I, o II e o V. d) diminui são o I, o III e o IV. e) diminui são o II, o III e o IV.
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a) B ultrapassa o A em t = 0,15h b) A ultrapassa o B em t = 0,15h c) A ultrapassa o B antes de t = 0,15h d) B ultrapassa o A depois de t = 0,15h e) A ultrapassa o B depois de t = 0,15h
a) v = (8 + 2t) m/s b) v = (8 – 2t) m/s c) v = (8 + 4t) m/s d) v = (8 – 4t) m/s e) v = (4 + 2t) m/s
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a) 750 b) 600 c) 450 d) 300 e) 150
a) 0 a t 1 b) 0 a t 2 c) 0 a t 3 d) t 1 a t 2 e) t 2 a t 3
a) aumenta no intervalo de 0s a 10s. b) é maior no intervalo de 20s a 40s do que no de 0s a 10s. c) é o mesmo nos intervalos de 0s a 10s e de 20s a 40s. d) é diferente de zero no intervalo de 10s a 20s e) é menor no intervalo de 0s a 10s do que no de 20s a 40s.
Página 20
a) s = 5 + 10t + 2,5t^2 b) s = 5 + 10t + 5t^2 c) s = 10t + 10t^2 d) s = 10 + 5t + 5t^2 e) s = 10t + 5t^2
(*) questão 1: F,F,F,V,F,V,F,V,F,V