Baixe Manual de Operação do Rolô Compactador-Hidráulico XS120PD e outras Esquemas em PDF para Engenharia Metalúrgica, somente na Docsity!
I
Prefácio
Agradecemos sua escolha pelo Rolo Compactador da “XCMG”. Nós oferecemos a você produtos de alta qualidade e serviço de pós-venda de primeira classe. Incorporando avançadas tecnologias de Rolos, internas e internacionais e com base em uma longa experiência no desenvolvimento e fabricação de máquinas de construção, nossa empresa desenvolveu um produto inovador – Rolo Compactador. Esse é um tipo de máquina de engenharia com múltiplas finalidades e alta eficiência. O equipamento pode ser amplamente utilizado em projetos de construção pesada como rodovias e autoestradas de alta qualidade, aeroportos, represas, portos marítimos, ferrovias e minas.
Neste Manual de Operação serão apresentados conteúdos como parâmetros de desempenho, características técnicas, princípio de funcionamento, componentes estruturais, segurança de operação, manutenção e reparos do Rolo Compactador Totalmente Hidráulico “XCMG”.
De modo a utilizar corretamente a máquina, leia atentamente este Manual de Operação antes de operar o veículo. Isso ajudará você a:
- Se familiarizar com a máquina.
- Evitar problemas decorrentes de operações inadequadas.
- Aumentar a confiabilidade da máquina.
- Prolongar a vida de serviço do equipamento.
- Reduzir os custos de manutenção e períodos de interrupção de serviço.
Estas instruções deverão ser guardadas em um local de fácil acesso para possibilitar sua pronta consulta. Somente após entender completamente o Manual de Operação, você poderá operar a máquina de maneira hábil e segura.
Obrigado por confiar na “XCMG”. Desejamos a você um enorme sucesso em seus negócios.
XCMG Heavy Industry Co., Ltd.
PREFÁCIO ROLO COMPACTADOR-HIDRÁULICO XS120PD - MANUAL DE OPERAÇÃO
II
Instruções Especiais
Os usuários devem conservar e utilizar adequadamente o compactador. Se você operar a máquina violando as regras, a XCMG não será responsável pelas consequências.
- Antes de operar o compactador, leia cuidadosamente este Manual de Operação e opere o equipamento de acordo com os requisitos detalhados.
- O compactador deverá ser utilizado dentro das faixas operacionais descritas no Manual de Operação. O equipamento não deve ser utilizado para outras finalidades.
- O operador deve ser bem treinado e possuir todas as habilidades exigidas, devendo se manter calmo, atento e estar sem preocupações ao operar o equipamento.
- Não é permitido que técnicos sem capacitação ou qualificação realizem reparos ou desmontem a máquina.
- A máquina deve ser conservada conforme os requisitos especificados nesse guia.
- A manutenção do motor deve ser conduzida rigorosamente de acordo com os requisitos contidos no Guia de Operação e Manutenção fornecido pelo fabricante do motor.
Aceitação
- Após receber o compactador, inspecione a máquina e seus acessórios, comparando com a lista. Se você observar partes danificadas ou ausência de peças de reposição, informe imediatamente ao departamento responsável pela entrega;
- Ao entrar em contato com a equipe de pós- serviço da XCMG ou departamento de serviço local, forneça o número/código do modelo do compactador e o número de série do motor;
- Veja a figura ao lado para obter detalhes da placa de identificação do compactador;
- O número de série do motor pode ser encontrado na plaqueta;
- Informações
Orientação de Leitura
O Manual de Operação abrange as O Manual de Operação é fornecido para facilitar o uso e a manutenção da máquina. Ele deve sempre ser guardado na cabine para sua consulta a qualquer momento. Se o manual for danificado ou perdido, você deverá encomendar outro junto à XCMG Heavy Industry Co., Ltd.
informações e instruções para tecnologia, operação, produção, lubrificação e manutenção.
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PREFÁCIO
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IV
- Explicação dos Sinais
Este é um sinal de “Cuidado”.
Quando você ver essa sinalização na máquina ou no Manual de Operação, isso indica a possibilidade de lesões pessoais.
Sempre obedeça às precauções sugeridas para uma operação segura.
Nos quadros de aviso, as sinalizações que significam riscos como "Perigo", "Advertência" ou "Cuidado" são usadas juntamente com esse sinal.
O sinal de “Perigo” significa um risco direto, o qual pode causar morte ou lesões graves se nenhuma medida preventiva for adotada.
Significa o risco potencial, o qual pode provocar morte ou lesão grave se nenhuma medida preventiva for adotada.
Significa o risco potencial, o qual pode provocar morte ou lesão grave se nenhuma medida preventiva for adotada.
Os sinais de “Perigo” ou “Advertência” deverão estar fixados próximos do local onde há maior probabilidade de ocorrência de um determinado risco, enquanto que as precauções gerais deverão estar listadas no sinal de “Cuidado”.
No Manual de Operação, o sinal de “Cuidado” também é utilizado para chamar a atenção para as indicações de segurança.
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V
Para evitar confusão entre as indicações para proteção da máquina e aquelas para segurança de pessoal, o sinal de “Importante” é colocado, o que significa que a máquina poderá ser danificada em caso de operação incorreta.
É utilizado para fornecer instruções adicionais para alguma informação específica.
É utilizado para fornecer as instruções de orientação para alguma informação específica.
Indica que a operação atual descumpre os regulamentos de segurança, é proibida ou está propensa a causar baixas.
Indica que a operação atual cumpre os regulamentos de segurança.
Indica que considerações especiais devem ser tomadas ou, caso contrário, poderão ocorrer acidentes.
Se a máquina física for diferente da descrição contida nesse Guia do Usuário, a prioridade deverá ser dada ao modelo anterior.
ÍNDICE
- Orientação de Leitura Aceitação ...................................................................................................................................II
- Capítulo 1 – Especificações Técnicas Índice VI
- 1.1 Descrição Geral
- 1.1.1 Características Técnicas Principais
- 1.2 Parâmetros Técnicos
- 1.3 Descrição Funcional...................................................................................................
- 1.3.1 Conjunto de Rodas Dianteiras
- 1.3.2 Conjunto de Rodas Traseiras
- 1.3.3 Conjunto do Chassi
- 1.3.4 Sistema de Gás Centralizado
- 1.3.5 Sistema de Pulverização
- 1.3.6 Cabine.....................................................................................................................
- 1.3.7 Sistema de Controle
- 1.3.8 Dispositivo Protetor de Segurança
- 1.4 Motor
- 1.5 Sistema Elétrico
- 1.5.1 Descrição Geral
- 1.5.2 Sistema Elétrico da Cabine
- 1.5.3 Sistema Elétrico do Motor
- 1.5.4 Sistema Elétrico para Monitoração e Controle .........................................................
- 1.5.5 Sistema de Controle de Deslocamento e Frenagem................................................
- 1.5.6 Sistema de Controle de Pulverização ......................................................................
- 1.5.7 Compartimento do Controle de Distribuição ............................................................
- 1.6 Sistema de Controle Hidráulico
- 1.6.1 Sistema Hidráulico de Deslocamento ......................................................................
- 1.6.2 Sistema Hidráulico de Direção
- 1.6.3 Sistema Hidráulico de Frenagem
- Capítulo 2 – Operação e Manutenção
- 2.1 Partida do Equipamento ............................................................................................
- 2.1.1 Inspeção de Pré-partida do Compactador ...............................................................
- 3.1.2 Partida
- 2.1.3 Verificação Após Partida do Motor e Operação no Local Original ............................
- 2.2 Inspeção Antes da Operação Normal do Equipamento .............................................
- 2.3 Operação dos Dispositivos de Serviço
- 2.3.1 Operação da Velocidade de Rotação do Motor .......................................................
- 2.3.2 Controle de Percurso
- 2.3.3 Frenagem Durante o Percurso
- 2.3.4 Controle do Sistema de Pulverização ......................................................................
- 2.3.5 Estacionamento
- 2.3.6 Controle do Visor de Texto
- 2.4 Limpeza do Equipamento..........................................................................................
- 2.5 Ciclo de Manutenção
- 2.5.1 Manutenção de Rotina ............................................................................................
- 2.5.2 Manutenção Técnica Periódica VII
- 2.5.3 Manutenção Técnica para Armazenamento em Longo Prazo
- 2.5.4 Manutenção do Sistema Elétrico.............................................................................
- 2.5.5 Manutenção do Sistema de Ar Condicionado
- Tabela do Ciclo de Manutenção
- 2.6 Verificação dos Parafusos
- 2.7 Checagem do Óleo Operacional
- 2.7.1 Verificação de Vazamento de Óleo...........................................................................
- 2.7.2 Verificação do Nível de Óleo e Água
- 2.7.3: Descrição Resumida do Óleo e Materiais Auxiliares
- Capítulo 3 – Transporte do Compactador.............................................................................
- 3.1 Veículo de Transferência
- 3.2 Ascensão Autopropelida ao Veículo de Transferência por Rampa
- 3.3 Carregamento e Descarregamento por Guindaste
- 3.4 Reboque por Guincho
- APÊNDICE
- Estrutura Geral
- Diagrama Elétrico
- Diagrama Hidráulico Básico
- Manutenção do Ar Condicionado
- Índice Remissivo
VIII
PREFÁCIO
ROLO COMPACTADOR-HIDRÁULICO XS120PD - MANUAL DE OPERAÇÃO
CAPÍTULO 1 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ROLO COMPACTADOR-HIDRÁULICO XS120PD - MANUAL DE OPERAÇÃO
Capítulo 1 – Especificações Técnicas
1.1 Descrição Geral
A transmissão e comando totalmente hidráulicos são adotados para o Compactador Hidráulico XCMG, equipando o chassi geral, direção das rodas dianteiras, acionamento das rodas traseiras e estrutura autopropelida, incluindo também o sistema de tração, conjunto de rodas dianteiras, conjunto de rodas traseiras, chassi, cabine, sistema de controle, dispositivo de pulverização, dispositivo de gás centralizado, sistema de ar condicionado, sistema hidráulico, sistema elétrico, conjunto de peças de cobertura e outros componentes. A máquina é geralmente utilizada para serviços de compactação de estruturas de fundação, subsuperfícies de base, aterros e pistas de superfície de asfalto com vários materiais. Durante o serviço de compactação de pavimentos asfalticos, sua função exclusiva de compactação é indispensável e, portanto, é um tipo de equipamento ideal para a construção de rodovias de alta classe, aeroportos, represas e canteiros de obras industriais.
CAPÍTULO 1 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ROLO COMPACTADOR-HIDRÁULICO XS120PD - MANUAL DE OPERAÇÃO
Estrutura Geral
1-chassi 2-sistema de ar condicionado 3-sistema elétrico 4-cobertura 5-sistema de controle 6-cabine 7- sistema pulverizador
8-sistema de gás centralizado 9-cj. rodas traseiras 10-sistema hidráulico 11-sistema de tração 12-sist. rodas dianteiras
Fig.1-1: Estrutura Geral do Rolo Compactador Hidráulico XCMG
CAPÍTULO 1 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ROLO COMPACTADOR-HIDRÁULICO XS120PD - MANUAL DE OPERAÇÃO
1.2 Parâmetros Técnicos
Tabela 1-1: Parâmetros Técnicos Principais
Modelo do Produto
XS120PD
Parâmetros Técnicos
Parâmetros de
Desempenho de
Compactação
Peso mín. de operação (kg) 12000
Peso máx. de operação (kg) 26000
Pressão média do pneu no solo (kPa) 200~
Pressão de enchimento pneus (kPa) 800
Largura de compactação (mm) 2250
Largura de sobreposição pneu (mm) 45
Carga média distribuída cada pneu (t) 2,
Parâmetros de
Desempenho de
Acionamento
Velocidade de percurso – Alta (km/h) 0~
Velocidade de percurso – Baixa (km/h) 0~
Desempenho teórico em rampa (%) 20
Espaçamento mín. do solo (mm) 310
Distância entre eixos (mm) 4000
Ângulo de direção (°) ±
Distância de giro (mm) ±
Diâmetro mín. de curva externa (mm) 18600
Especificação dos pneus 1 1.00-^20 - 16PR
Quantidade de pneus 5+
Comprimento X largura X altura, mm 5200x2250x
Parâmetros de
Capacidade
Bateria (VXAh) 24×
Reservatório de água (L) 200
Tanque de combustível (L) 400
Reservatório de óleo hidráulico (L) 160
CAPÍTULO 1 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ROLO COMPACTADOR-HIDRÁULICO XS120PD - MANUAL DE OPERAÇÃO
1.3 Descrição Funcional...................................................................................................
1.3.1 Conjunto de Rodas Dianteiras
É composto por 5 pneus alinhados, estrutura oscilante e cilindro de óleo da direção. O suporte de giro é conectado à estrutura através do cilindro de óleo que está fixado no chassi.
Os pneus podem oscilar para cima e para baixo seguindo a regularidade do solo dentro de uma faixa de ±45mm, o que pode efetivamente evitar sobrepressão e baixa pressão. O ângulo de direção é de ±30° e a direção é flexível. Sua estrutura é mostrada na Fig.1-2.
1-estrutura oscilante 2-pneu 3-cilindro de óleo da direção
Fig.1-2: Conjunto de Rodas Dianteiras
CAPÍTULO 1 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ROLO COMPACTADOR-HIDRÁULICO XS120PD - MANUAL DE OPERAÇÃO
1.3.3 Conjunto do Chassi
A carroceria (Fig. 1-4) em uma estrutura sobre chassi compõe uma estrutura para instalação das peças. A câmara de contrapeso do chassi completo consiste nas camadas superior e inferior. A camada inferior é fixada com o bloco de contrapeso em ferro fundido, e em ambos os lados da camada superior contém uma câmara para adição de água ou cascalho, os quais podem ajustar o peso total da máquina em uma faixa de 14t a 28t por meio da aplicação do contrapeso e adição de água ou cascalho no tanque de contrapeso.
O chassi é soldado por placas de aço, o tanque de combustível traseiro e o reservatório de óleo hidráulico são ambos feitos separadamente, com uma estrutura separada e parafusos fixos, sendo instalado com a lanterna traseira e setas de conversão nas peças de cobertura. O chassi possui degraus nos dois lados. O ponto de tração e o ponto de reboque são dispostos na parte dianteira e traseira do chassi, de modo a assegurar uma tensão e elevação equilibradas. A parte dianteira do chassi serve para instalação do cilindro de óleo da direção e da estrutura oscilante.
- Chassi/Estrutura 2. Tanque de Combustível 3. Tanque de Água do Contrapeso 4. Ferro de Contrapeso 5. Escada 6. Peças de cobertura traseira
Figura 1-4: Conjunto do Chassi
CAPÍTULO 1 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ROLO COMPACTADOR-HIDRÁULICO XS120PD - MANUAL DE OPERAÇÃO
1.3.4 Sistema de Gás Centralizado
O sistema de gás centralizado é composto por bomba de gás, válvula de controle da bomba de gás, receptor de gás, válvula de descarga, separador de umidade, filtro, válvula de comutação, manômetro, mangueira de borracha e adaptador rotativo, etc. A bomba de gás é instalada no motor diesel com adaptador rotativo conectado ao rolamento da roda e transfere a pressão de ar no sistema para cada pneu através do adaptador rotativo de modo que o circuito de gás das rodas dianteiras e traseiras seja conectado sob a mesma pressão. O separador de umidade serve para separar a umidade no sistema para assegurar o funcionamento confiável dos componentes do sistema. A válvula de comando da bomba de gás é usada principalmente para abrir a tubulação de controle da bomba de gás quando a pressão do sistema atingir o valor definido, sendo que a pressão
poderá impulsionar a embreagem dentro dela e fazer com que a bomba de gás em neutro seja girada. A válvula de descarga é usada principalmente para liberar a pressão do sistema quando a pressão subir de forma anormal para garantir a segurança do sistema. O receptor de gás é usado principalmente para armazenar energia e atenuar a flutuação de pressão do sistema de modo a estabilizar a pressão do sistema. A válvula de comutação de ar e a válvula manual podem encher e descarregar o ar do sistema e a pressão do gás pode ser visualmente regulada pelo manômetro no painel de instrumentos a qualquer instante. Se for necessário ajustar a pressão dos pneus ou se eles precisarem ser armazenados por um longo período, a válvula de comutação em cada pneu pode ser travada respectivamente para assegurar que sempre haja pressão no sistema. O diagrama esquemático para instalação do sistema pneumático - se equipado - é mostrado na Fig. 1-5.
1-receptor de gás 2-válvula de descarga 3-separador de umidade 4-bomba de gás 5-válvula de controle de gás 6-válvula manual 7-adaptador rotativo 8-válvula de comutação de ar
Fig. 1-5: Diagrama de Instalação do Sistema de Gás Centralizado
CAPÍTULO 1 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ROLO COMPACTADOR-HIDRÁULICO XS120PD - MANUAL DE OPERAÇÃO
Com um design de integração homem-máquina, dotada de estrutura totalmente fechada, equipada com ar condicionado e também com materiais de isolamento térmico e acústico que garantem pouco ruído, prevenção contra entrada de poeira e amortecimento, a cabine é confortável e confiável para operação. A cabine tem bela aparência, ótimo acabamento interno e é bem iluminada, alcançando um nível avançado de conveniência (ver Fig. 1-7). O layout da alavanca de controle, volante, assento do condutor e dos instrumentos de monitoração está em conformidade com os princípios de ergonomia.
As características estruturais são as seguintes:
O indicador é integrado na direção de avanço do condutor, o console é fixado na estrutura e não há obstáculos na frente do condutor, portanto, o campo de visibilidade é amplo;
A cabine é composta por dois assentos e dois sistemas de controle, assegurando que as margens da estrada fiquem dentro do campo visual do condutor;
A porta superior de vidro das janelas esquerda e direita por ser aberta;
A parte externa da porta direita é equipada com dispositivo limitador de amortecimento e dispositivo servo de mola pneumática.
1.3.7 Sistema de Controle
O sistema de controle é composto por painel de controle, controlador, alavanca de controle, válvula eletromagnética, motor de passo, controle de sinalização e todos os tipos de interruptores/botões de controle. O sistema adota controle PLC (controlador lógico programável) e o PLC pode realizar a regulagem automática conforme as diferentes condições de serviço. (Fig. 1-8)
Fig.1-7: Cabine
2.3.2 Controle de Percurso
CAPÍTULO 1 – ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ROLO COMPACTADOR-HIDRÁULICO XS120PD - MANUAL DE OPERAÇÃO
O painel de controle adota controlador SIEMENS com tecnologia avançada e desempenho confiável. O acelerador adota um conjunto de motor de passo e rotação automática, o qual fornece um esquema otimizado para o motor. Ele controla a velocidade do motor por meio de válvula eletromagnética e transmissão de duas velocidades, sendo que a regulagem uniforme de velocidade pode satisfazer os requisitos de todos
os tipos de condições de serviço. A marcha de serviço adota controle de velocidade constante e a marcha de avanço e marcha ré é dotada de controle de aceleração sem impacto, o que efetivamente garante a qualidade da compactação.
O painel de controle do compactador de pneus é mostrado na figura 1-9.
1- Manômetro do receptor de gás; 2- Botão de buzina esquerdo; 3- Luz indicadora de alarme; 4- Alarme de mau funcionamento de carga; 5- indicador de conversão à esquerda; 6- Interruptor de direção; 7- Farol de serviço dianteiro; 8- Farol de serviço traseiro; 9- Interruptor de freio manual; 10- Visor de texto; 11- Farol dianteiro; 12- Limpador de para-brisa da janela dianteira; 13- Limpador de para-brisa da janela traseira; 14- Interruptor de mudança de marcha do motor; 15- Indicador de conversão à direita; 16- Indicador de posição neutra; 17- Botão de buzina direito; 18- Manômetro dos pneus; 19- Alavanca de percurso direita; 20- Botão de parada de emergência direito; 21- Potenciômetro de aceleração; 22- Chave de ignição; 23- Indicador de frenagem; 24- Ajuste de fluxo de pulverização; 25- Botão de controle de pulverização; 26- Botão de parada de emergência esquerdo; 27- Alavanca de percurso esquerda;
Fig.1-9: Painel de Controle
