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CENTRO UNIVERSITÁRIO DINÂMICA DAS CATARATAS SISTEMAS DEITRA PROFESSO! TRA ã é 01) Uma das vantagens da Unitização de Cargas s quantidades e tamanh, tos em pequena! anho de carga, a) por representar remessas de produlve SO + a menos chance de se locomover diria jenas quantidades e tamanho de carga, redi rte à carga, visto que ' de produtos em pequi produtos. seguras de transpo! por representar remessas enar Os . randes estoques para armaz r remessas.de produf NSPORTES E LOGÍSTICA RA: Andressa Bianco Estruzani RABALHO 2º BIMESTRE MISSÃO: FORMAR PROFISSIONAIS CAPACITADOS, SOCIALMENTE RESP: PROMOVEREM AS TRANSFORMAÇÕES FUTURAS SA VEIS E APTOS A CR Foz do Iguaçu, 05 de “Junho de 2023, Proporcionar condições mais O transporte. Uzir a necessidade de manter janho de carga, a empresa ) r dp pletaimehite utilizada. Seslando 02) Sobre as formas de unitização de cargas, relacione a primeira coluna com à segunda: (1) cintas de material sintético que formam uma rede com dimensões padronizadas. Normalmente usadas para transporte de sacaria. (4) Palets tecido em polipropileno, fazendo com que o tecido tenha alta (2) recipientes grandes, cúbicos e flexíveis, feitos de um resistência ao rompimento. É reutilizável e dobrável. (1) Marino Slings (lingas) aço, alumínioou polipropileno. Indicado para o (3) recipientes de formato cilíndrico, feitos em acondicionamento de granéis líquidos e sólidos (3) Tambores e bombonas (4) é uma unidade que, na sua forma, assemelha-se a um estrado. Esta estrutura é construída para servir de piso às mercadorias que serão unitizadas nela, até certa altura (2) Big Bags Sendo: a) 1234 b) 4231 O 4132 d) 2314 e) 4321 03) A partir dos estudos desenvolvidos nesse capit partir d pítulo, marque (X) soment il êi mais indicado para transportar uma carga de ostras aro Ras éo: e O Comer Reefer. Db) HIC (high cube). c) Standard/Dry. d) Nenhum dos acima, [AS em mm CENTRO UNIVERSITÁRIO DINÂMICA DAS CATARATAS MISSÃO: FORMAR PROFISSIONAIS CAPACITADOS, SOCIALMENTE RESPONSÁVEIS E APTOS À PROMOVEREM AS TRANSFORMAÇÕES FUTURAS 04) Em quanto tempo é possível carregar 700 contéiner utilizarmos simultaneamente 3 portêineres com capacl res de 40" e 200 contêineres de 20" em um navio se idade de 40 TEU por hora cada? 99 (0) Tr optap a) 225h. b) 75h. xe c) 40h. 409 (2) 133h E vol [[60,9) 05) De acordo com o Manual de projeto geométrico de travessias urbanas, do DNIT, a classificação funcional das vias urbanas é estabelecida de acordo com a mobilidade e a acessibilidade permitidas. Esse Manual apresenta um método de classificação que separa as vias urbanas em quatro sistemas básicos. Dentre esses sistemas, o que tem a função principal de conectar vias locais com as vias arteriais e promover acessibilidade e acesso é o sistema a) de vias expressas primárias b) arterial principal (9 coletor d) local rodovias de pista dupla, com separação física entre as 06) Quanto às condições técnicas ou classe de projeto, 1 são características das rodovias: pistas, interseções em níveis distintos e controle total de acesso, OQ Classeo b) Classe! c) Classell d) Classe lil e) Classe lV 07) Julgue o item a seguir. O estabelecimento da faixa de domínio, que define a área pertencente à rodovia, prevê a futura duplicação da estrada, com implantação de faixas laterais para tráfego local. ( ) Certo (x<) Errado 08) De acordo com o Plano Nacional de Viação, as estradas federais brasileiras recebem o prefixo BR acrescido de três algarismos, por exemplo: BR-277. O primeiro algarismo indica a categoria da rodovia, podendo variar de O a 4 de acordo com a posição ou eixo) e os dois últimos indicam a posição do traçado em relação à capital do país. Sendo assim, explique o significado para os algarismos 0, 1, 2, 3 e 4. rodovias Djaspna is (O) Qodovias Rediais | - Rodovias Lonaifuinais |2t-Aatovoc IumsVersais| q Actovias de Ligoçà 09) Qual é a diferença principal entre Intermodalidade e Multimodalidade? a) Intermodalidade e Multimodalidade são a mesma operação. A b) Na Intermodalidade existe a emissão de um único documento de transporte e na Multimodalidade existe a emissão de documento individuais para cada etapa do transporte bem como pela divisão de responsatilidade entre transportadores. c) Intermodalidade é utilizada para os modais aéreo e rodoviário, enquanto multimodalidade é utilizada apenas para 0 modal marítimo. d) Intermodalidade é utilizada em operações internacionais e multimodalidade em operações nacionais. A intermodalidade caracteriza-se pela emissão individual de documento de transporte para cada modal, bem como pela divisão de responsabilidade entre os transportadores. Na multimodalidade, ao contrário, existe a emissão de apenas um documento de transporte, cobrindo o trajeto total da carga, do seu ponto de origem até o ponto de destino. — - e 
