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Documento que apresenta os requisitos e normas técnicas para o projeto de ampliação e reforma do edifício garagem em um aeroporto. Inclui especificações para pavimentos, estrutura, sinalização, elevadores, ventilação, iluminação e outros sistemas. Segue as normas da abnt e outras organizações internacionais.
O que você vai aprender
Tipologia: Exercícios
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Não perca as partes importantes!
Espaço para parada dos veículos que prestarão o serviço de transporte (SHUTTLE) 90,00 m² Área de espera coberta para os clientes aguardarem o serviço de transporte (SHUTTLE) 25 ,00 m² Área para estacionamento de veículos 50% da área do estacionamento deverão ser coberta Sala técnica do GEST 16,00 m² Sala técnica de telecomunicações 10,00 m² 1.1.2. EDIFICIO GARAGEM (EDG) - Reforma e ampliação vertical e horizontal Reforma e Ampliação do EDG e construção de passarela: o Área Estimada: 62.000,00m². As metragens acima citadas são estimadas e sua variação não deverá, sob hipótese alguma, ensejar equilíbrio econômico-financeiro, pois as obras e serviços estão vinculados ao escopo descrito neste documento, sendo as metragens apenas uma referência. O CONCESSIONÁRIO deverá considerar na elaboração dos projetos, em relação aos objetos novos e existentes do empreendimento, uma completa e perfeita integração e harmonia, independente da ocorrência de licitações e contratações distintas das respectivas implantações, execuções e fornecimentos. 1.1.3. ESCOPO GERAL: 1.1.3.1. ESTACIONAMENTO 01 (Construção de novo estacionamento) a) Construção do Estacionamento para veículos, respeitando as limitações do sítio existente e a área disponibilizada pela CONCEDENTE para a construção, conforme as normativas existentes e específicas referentes a aeródromos. No terreno destinado à construção do estacionamento, existem 04 (quatro) edificações, destas, 03 (três)
deverão ser demolidas a expensas do CONCESSIONÁRIO e a outra poderá ser aproveitada para compor as edificações de apoio. b) Construção de Edificação de Apoio contendo os seguintes ambientes: sala da administração, sala para atendimento a clientes, guichê para pagamento pela utilização do estacionamento, sanitários para o público, vestiários para funcionários, sala para cofre, copa e depósito; c) Espaço para estacionamento dos veículos que prestarão o serviço de transporte (SHUTTLE) entre o Estacionamento 01 e o Terminal de Passageiros (TPS); d) Área de espera coberta para os clientes aguardarem os veículos que prestarão o serviço de transporte (SHUTTLE); e) Criação do acesso ao estacionamento (entrada e saída de carros), dotado de um sistema de gerenciamento de entrada e saída de veículos do estacionamento (sistema GEST); f) Dotar o estacionamento de um sistema adequado de sinalização; g) Indicação de áreas de publicidade em conformidade com a sinalização vertical em todo o estacionamento; h) Fornecimento e Instalação de Mobiliário para as áreas Operacionais do estacionamento; i) Canteiro de Obra. 1.1.3.2. EDIFÍCIO GARAGEM (EDG) - Reforma e ampliação vertical e horizontal a) Reforma e Ampliação vertical e horizontal do Edifício Garagem (EDG), respeitando as limitações do sítio existente e a área disponibilizada pela CONCEDENTE para a ampliação, conforme as normativas existentes e específicas referentes a aeródromos; b) Construção de cobertura para o Edifício Garagem (EDG) no pavimento a ser construído pelo CONCESSIONÁRIO, possibilitando o máximo de vagas cobertas, respeitando as limitações para as dimensões, inclinação e materiais de revestimento, conforme as normativas existentes e específicas referentes a aeródromos;
a) Canteiro de Obras b) Arquitetura e Urbanismo (Arquitetura, Urbanismo, Paisagismo, Comunicação Visual, Conforto Ambiental e Interiores); c) Fluxos Operacionais; d) Exploração Publicitária; e) Fundações e Estruturas (Fundações, Estruturas de Concreto e Estruturas Metálicas); f) Infraestrutura (Pavimentação, Sinalização Viária e Drenagem pluvial); g) Hidrossanitários (Água Fria, Esgoto, Águas Pluviais, Gás Combustível e Contra- incêndio); h) Sistemas Elétricos abrangendo Elétrica e Sistema de Proteção contra Descargas Atmosféricas (SPDA); i) Sistemas Eletrônicos; j) Telemática; k) Sistemas Eletromecânicos abrangendo as subdivisões de Ar Condicionado e Ventilação Mecânica e de Equipamentos Eletromecânicos, esta segunda referente aos Elevadores; l) Sistema de Gerenciamento de Estacionamento - GEST m) Projeto de Interferência; n) Projeto de Etapeamento; o) Orçamento Sintético/Analítico; p) Planejamento do Empreendimento. q) Elementos de Divulgação do Empreendimento, que deverão constar de:
O PROGRAMA DE NECESSIDADES visa balizar todas as soluções que devem ser contempladas na execução dos projetos, devendo ser respeitados todos os Requisitos Ambientais, Operacionais, de Tecnologia da Informação, Comerciais, Memoriais de Critérios e Condicionantes e restrições impostas pelas Normas Técnicas Brasileiras e Aeroportuárias tais como INFRAERO, ICAO, FAA, DIRENG e ANAC. Como diretriz inicial dos projetos, a CONCESSIONÁRIA deverá utilizar os projetos existentes, projeto ÁGUAERO e relatório CICE, a serem disponibilizados pela CONCEDENTE. As soluções provenientes das diretrizes destes estudos deverão ser aprovadas pela CONCEDENTE e áreas intervenientes, qualquer modificação necessária deverá ser PREVIAMENTE discutida com a área de fiscalização do projeto da CONCEDENTE e somente implementada se autorizada POR ESCRITO, em Carta Formal (CF) ou Ata de Reunião. As soluções dos projetos de Arquitetura deverão estar totalmente integradas às demais especialidades e atender aos requisitos e condicionantes mencionados. Deverão ser utilizados os padrões de acabamento e soluções construtivas que gerarem maior economicidade na obra e na manutenção futura da edificação, em longo prazo. Os espaços para atender às atividades operacionais de ambos os empreendimentos (ESTACIONAMENTO 01 e EDIFÍCIO GARAGEM) deverão ser providos de instalações, sistemas e infraestrutura suficientes para atender à demanda prevista, em locais adequados às atividades. Deverão ser realizadas adequações para ambientação das áreas, considerando melhor conforto visual e melhor nível de iluminamento. Os projetos de ambos os empreendimentos (ESTACIONAMENTO 01 e EDIFÍCIO GARAGEM) deverão atender às normas sobre acessibilidade de pessoas com deficiência ou com mobilidade reduzida. Conforme item 14.3 da NI - 13.10/A (COM) deverão ser previstas “vagas identificadas com o ‘Símbolo Internacional de Acesso’, de acordo com a NBR 9050:2004, destinadas para veículos que estejam sendo utilizados para o transporte
projeto de arquitetura e demais especialidades do Estacionamento, em conformidade com as normas vigentes e principalmente a NBR9050/2005. 2.1.2 ÁREA DE ESPERA (ESTACIONAMENTO 01) A área de espera a ser destinada aos clientes que aguardarem os veículos que prestarão os serviços de transporte (SHUTTLE), devem ser cobertas, dispondo de ambientação adequada, na qual se inclui sistemas de iluminação e layout com mobiliário. Apresentar estrutura que proporcione desempenho térmico compatível com as condições climáticas e exigências de conforto humano. 2.1.3 ÁREAS MOLHADAS (ESTACIONAMENTO 01) Os sanitários deverão ter instalações e equipamentos voltados para a economia de energia elétrica e água. Prever torneiras automáticas, cerâmica, louças e revestimentos em cores claras, materiais e design de fácil limpeza e manutenção. As instalações devem contemplar integralmente a acessibilidade universal, atendendo a NBR 9050 quanto ao posicionamento dos acessórios, tanto no sanitário especial quanto nos de uso comum. No sanitário para PNEs, a NBR9050/2004 deve ser atendida integralmente. Construção de Depósito de material de limpeza – DML, com pia e espaço para armário, preferencialmente ao lado ou próximo aos sanitários. Na construção dos sanitários devem ser considerados o sistema hidrossanitário, elétrico e exaustão visando economia no consumo de água e energia. 2.1.4 VIA PARA PEDESTRES (ESTACIONAMENTO 01) Criação no pátio para estacionamentos, de vias para pedestres, dotada de cobertura e piso tátil para PNE’s. Essas vias devem ser cobertas para proteger da chuva, o usuário do estacionamento, durante seu deslocamento do local onde o carro está estacionado até a área de espera pelos veículos que prestarão o serviço de transporte (SHUTTLE). 2.1.5 PUBLICIDADE E PROPAGANDA (ESTACIONAMENTO 01) Estudo para criação de áreas para Exploração de Publicidade e Propaganda. Devem ser apontadas e/ou providas áreas adequadas de forma a não comprometer a segurança e sinalização vertical interna do estacionamento.
O sistema “GEST” deverá ser moderno de forma a atender ao fluxo de veículos, de forma eficiente (agilidade e simplificação dos procedimentos na passagem de carros pelas cancelas). 2.1.7 SINALIZAÇÃO (ESTACIONAMENTO 01) a) A sinalização interna vertical e horizontal deverá atender à NI 14 .04 da CONCEDENTE (Norma Interna de Programação Visual em Aeroportos) e à NBR 9050/2004, com a adequação dos idiomas estrangeiros, na tradução correta. b) Realizar compatibilização com a exploração publicitária. 2.1.8 CAPACIDADE (ESTACIONAMENTO 01) O ESTACIONAMENTO 01 deverá contemplar, no mínimo, 265 vagas para automóveis e 13 vagas para motocicletas. Este estacionamento não poderá abrigar veículos com mais de 2,00m (dois metros) de altura. 2.1.9 PAVIMENTAÇÃO (ESTACIONAMENTO 01) Os pavimentos das áreas destinadas ao estacionamento dos veículos deverão ser projetados em asfalto (pavimento flexível). Esta opção visa também aproveitar parte da pavimentação asfáltica existente no local onde será construído o estacionamento. As demais áreas do estacionamento poderão ser projetadas em asfalto ou outro material, conforme estudo de viabilidade a ser apresentado. 2.1.10 ILUMINAÇÃO (ESTACIONAMENTO 01) Verificar solução de iluminação que não viole as superfícies de proteção da cabeceira 17 da pista 17/35, definidas pela portaria 256/GC5 de 13 de maio de 2011, conforme orientação emanada pelo setor de Navegação Aérea da CONCEDENTE, cuja informação encontra-se no documento Despacho 74/NACE/2012, conforme texto abaixo: “...A referida área localiza-se sob a superfície de transição da pista 17/35. Considerando que a elevação da cabeceira 17 é de 8,53m (28’) a altitude máxima permitida, de obstáculos, na extremidade mais próxima da pista é de 11,39m (37’), estendendo-se, perpendicularmente ao eixo da pista, com acréscimo em rampa de 1/7 até o extremo oposto da referida área...”
c) Deverá integrar e harmonizar o projeto de Ar Condicionado e Ventilação Mecânica com os projetos de Arquitetura, Estrutura e demais Instalações e Sistemas. d) A instalação deverá ser executada, inspecionada, testada, comissionada, ajustada, balanceada e documentada. Catálogos técnicos dos materiais aplicados, fabricantes/fornecedores, manuais de operação/manutenção e relatório de comissionamento também serão partes integrantes da empreitada, conforme as exigências das publicações mais recentes da ASHRAE (American Society of Heating, Refrigeration and Airconditioning Engineers). e) Prever o dimensionamento e Especificação Técnica dos equipamentos e componentes dos Sistemas de Ventilação e Ar Condicionado de forma a atender a Resolução da Agência Nacional de Vigilância Sanitária - ANVISA - RE Nº 09 de 16/01/2003, que trata da Qualidade do Ar em ambientes fechados. f) Deverá ser prevista a renovação do ar em ambientes condicionados. g) Prover sanitários e vestuários que não tenham aberturas para o ar exterior. Havendo cozinhas e ambientes de área industrial, estas deverão ser dotadas com Sistema de Ventilação / Exaustão Mecânica, observando as troca mínima de ar para renovação exigida pelas Normas Técnicas. h) Prever exaustores, coifas e sistema de reposição de ar exterior para cozinhas/copa com cocção, caso haja. i) Os materiais a serem fornecidos serão novos, de boa qualidade e adequados a sua função no conjunto da instalação. Esses materiais deverão ser, necessariamente, fabricados conforme as últimas revisões das normas da ABNT. j) Em caso de colisão será aplicada a norma ou disposição que resulte num aumento de eficiência do sistema, que seja mais restritiva e que corresponda a uma maior qualidade técnica da instalação. Acrônimos: BMS – Building Automation System. HCF – Hydrofluorcarbon. TLV-TWA – Threshold Limit Value – Time Weighed Average. HVAC – Heating Ventilation and Air Conditioning. AVAC – Ar Condicionado e Ventilação Mecânica. UTA – Unidade de tratamento de Ar.
k) Os equipamentos e suas instalações devem obedecer aos desenhos e a orientação dada nas especificações e sempre dentro das seguintes normas: NBR - 16401 da ABNT NBR - 5410 NBR - 6808 Portaria n. 3.523 de 23.08.1.998, do Ministério da Saúde Resolução - RE n. 176, de 24.10.00 da Agência Nacional de Vigilância Sanitária SMACNA - Sheet Metal and Air Conditioning Contactors National Association Recomendações publicadas pela American Society of Heating, Refrigeration and Air Conditioning Engineers - ASHRAE Manual de construção de dutos para baixa pressão Manuais da AMCA - Air Moving Conditioning Association Normas para testes dos equipamentos l) Para o projeto, fabricação, montagem e ensaios dos equipamentos e seus acessórios principais, bem como em toda a terminologia adotada, serão seguidas as prescrições das publicações da ABNT -- Associação Brasileira de Normas Técnicas aplicáveis, nomeadamente e principalmente: MEMORIAL DE CRITERIOS E CONDICIONANTES (MCC) - N° GE.01/432.75/00598/07 da INFRAERO NBR 16401 de 04.09.2008 – Parte 1 : Projetos de Instalações; NBR 16401 de 04.09.2008 – Parte 2 : Parâmetros de conforto térmico; e NBR 16401 de 04.09.2 008 – Parte 3 : Qualidade do ar interior. Estas normas deverão ser complementadas quando necessário por uma ou mais das seguintes normas: ARI - Air Conditioning and refrigeration Institute; ASHRAE - American Society of Heating, Refrigeration and Airconditioning Engineers; NEC - Nacional Electrical Code; NFPA - National Fire Protection Association; SMACNA - Sheet Metal and Air conditioning Contractor National Association; ANSI/ASHRAE/IESNA Standard 90.1, “Energy Standard for Buildings Except Low- Rise Residential Buildings”, 2004; LEED, “Leed Core & Shell”, 2005;
IMPORTANTE: O projeto de SISTEMAS ELETRÔNICOS deverá ser compatibilizado com as demais disciplinas visando eliminar interferências entre projetos, inclusive com a especialidade ARQUITETURA. 2.1.15.1 SISTEMA GESTOR DE ESTACIONAMENTO – GEST (ESTACIONAMENTO 01 ) O sistema gestor de estacionamento (GEST) deverá ser adequado para atender o controle de entrada/saída de veículos baseado na solução tecnológica da CONCEDENTE. Entre as atividades técnicas para o projeto, encontram-se a programação dos controladores, estado e localização dos equipamentos, sala técnica, cancelas e infraestrutura de forma a garantir eficiência do sistema (melhoria no tempo de atendimento, agilidade e simplificação nos procedimentos na passagem de carros pelas cancelas). Por último, deverá ser prevista toda a infraestrutura de rede de telemática para ligação com a rede do aeroporto. O CONCESSIONÁRIO deverá elaborar uma proposta para a interligação, ou seja, irá propor uma nova infraestrutura de dutos ligando a área até o Aeroporto ou irá usar algum serviço de VPN (rede virtual privada) da concessionária de telecomunicações. Esta última deverá ser avaliada pela área de TI do aeroporto. 2.1.15.2 CIRCUITO FECHADO DE TELEVISÃO – CFTV (ESTACIONAMENTO 01) Deverá ser elaborado um circuito fechado de televisão usando a rede de telemática local para controlar a segurança de todo o perímetro do estacionamento. O projeto deverá propor uma sala de controle para administração de todas as câmeras. O CONCESSIONÁRIO deverá fazer a previsão de câmeras com sensores de movimento para locais de menor movimento no estacionamento. 2.1.16 REDE DE TELEMÁTICA (ESTACIONAMENTO 01) Deverá ser desenvolvido um projeto de telemática que contemple a entrada de telecomunicações com rede de voz e dados, como também a rede de computadores usados no local e por último, para a rede de câmeras. A rede deverá ser desenvolvida em cabeamento estruturado UTP de categoria 6a. A rede de telemática será usada como meio de comunicação para os sistemas de automação, sistema de circuito fechado de televisão (CFTV) e o sistema de detecção e alarme de incêndio (SDAI).
Deverá ser desenvolvida infraestrutura de rede de dutos no local para o uso da entrada de telecomunicações, assim como para o uso de câmeras de vigilância. Por último, deverá ser desenvolvida também a entrada de telecomunicação de voz com o uso de um distribuidor geral de telefonia (DG). 2.1.17 MOBILIÁRIO OPERACIONAL (ESTACIONAMENTO 01) Fornecimento e Instalação de Mobiliário para as áreas Operacionais do ESTACIONAMENTO 01. Deverá ser especificado mobiliário de linha comercial, de reconhecida qualidade e durabilidade.
A CONCESSIONÁRIA deverá utilizar, como diretriz inicial, os projetos existentes, projeto ÁGUAERO e relatório CICE, a serem fornecidos pela CONCEDENTE no início dos trabalhos, nas quais estará definida a readequação das áreas operacionais e comerciais do empreendimento. Trata-se das necessidades levantadas para a ampliação e reforma do Edifício Garagem (EDG), contemplando toda a adequação de instalações, sistemas complementares, estrutura e cobertura. Nos Estudos para a reforma e ampliação do EDG existente, deve ser avaliada, pelo CONCESSIONÁRIO, a viabilidade técnica e econômica do aproveitamento das soluções existentes implantadas (como esquadrias, equipamentos, padrões de acabamentos). A distribuição interna das Atividades do Edifício Garagem deverá adotar conceitos de modularidade e expansibilidade, evitando projetar algumas edificações (como Banheiros, Caixas d’água, Escadas e Salas Técnicas) e/ou equipamentos (como elevadores, quadros elétricos), em áreas de provável expansão futura, a serem definidas e informadas pela CONCEDENTE. Prever tratamento geral da estrutura metálica, o que inclui: avaliar o comprometimento estrutural da estrutura metálica devido ao aparecimento de pontos de corrosão; Prever substituição ou recuperação das peças danificadas; Definir o tratamento contra corrosão mais adequado para a estrutura metálica; Garantir total estanqueidade dos elementos de fixação e de vedação. Em caso de substituição de peças, o tipo de aço a ser adotado deverá ser resistente à ação da corrosão, ter espessura adequada e receber tratamento de superfície e de
