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Guias e Dicas
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Dimensionamento de Pavimento, Manuais, Projetos, Pesquisas de Engenharia Civil

Projeto de Relatório

Tipologia: Manuais, Projetos, Pesquisas

2015

Compartilhado em 26/10/2015

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Pavimentação de Estradas
Projeto de Dimensionamento de Pavimento
Docente: Enio Fernandes Amorim
Discentes: Leidson Daniel
Murilo Rodrigues
Natal-RN/Outubro 2013
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Pavimentação de Estradas

Projeto de Dimensionamento de Pavimento

Docente: Enio Fernandes Amorim

Discentes: Leidson Daniel Murilo Rodrigues

Natal-RN/Outubro 2013

Referências Bibliográficas

MANUAL DE PAVIMENTAÇÃO 3ª EDIÇÃO 2006 – DNIT / PUBLICAÇÃO –

IPR 719

ESPECIFICAÇÕES DE SERVIÇOS: Reforço do subleito / sub-base / Base

NORMA DNIT 031/2006 – ES / PAVIMENTOS FLEXÍVEIS – CONCRETO

ASFÁLTICO – ESPECIFICAÇÃO DE SERVIÇO

Introdução

Este “Relatório de Dimensionamento de Pavimento” tem a finalidade de, a partir de dados de um projeto de uma rodovia, calcularmos o valor do N (número equivalente de operações de eixo padrão durante o período de projeto escolhido) e fazermos o dimensionamento das camadas do pavimento (reforço do subleito, sub-base, base e revestimento).

Os dados contidos no relatório são coerentes e baseados em estudos vistos em sala de aula, além disso, os dados para o cálculo do explicado estão em anexo para consulta. Portanto, o pavimento dimensionado tem uma extensão de total de 50 Km sendo o material da camada de revestimento do tipo CBUQ (concreto Betuminoso Usinado a Quente). Para melhor interpretação, faz-se necessário o conhecimento específico sobre o estudado.

Cálculo do número equivalente de operações de eixo padrão durante o período de projeto.

N = 365.vm.P.Fv.Fr

365: Ano Vm: Volume diário médio do tráfego no sentido mais solicitado P: Período de projeto ou vida útil em anos Fv: Fator de veículo = Fc. Fe Fr: Fator climático regional

Valores adotados no projeto

Vida útil: 12 anos Tempo de execução da obra: 1,5 anos Taxa de crescimento do tráfego ao ano: 3, Altura média anual de chuva no local: 1400 mm/ano Tráfego diário médio no sentido mais solicitado: 1000 veículos

Cálculo de determinação do Vm (método linear)

Vm = (V1 + Vp) 2

Vt = 365 x V1 x ((1 + t/100)^P – 1) / (t/100) = Vt = 365 x 1053 x ((1 + 3,5/100)^12 – 1) / (3,5/100) =

Vm = (1053 + 1591,16) = 2

De acordo com o projeto, pede-se que se calcule a taxa de crescimento pelos métodos linear e geométrico e adotar o maior dos valores. Feito o cálculo, adotaremos os valores do crescimento pelo método geométrico.

Cálculo do período de projeto ou vida útil (P)

P = 12 anos

Cálculo do Fator de Veículo (FV)

FV = FC x FE (Fator de carga x fator de eixo)

Por já termos os valores necessários para o cálculo do FV, o mesmo foi calculado direto como mostra a tabela a seguir.

FV = 14,

Cálculo do Fator climático regional (FR)

De acordo com a tabela do material de aula, 1.400 mm ao ano equivale a 1,4.

FR = 1,


Com os dados obtidos, colocamos na fórmula;

N = 365 x 1322,08 x 12 x 14,15 x 1,4 =

Fatores de Equivalência de Operação (FV) Tipo de V. Quant. % ESRS ESRD ETD ETT E. de OPER. 1 100 10 0,28 3 0 0 32, 2 250 25 0,28 0 9 0 232 3 140 14 0,28 3 0 8 157, 4 60 6 0,28 0 9 8 103, 5 240 24 0,28 0 27 0 6 54, 6 130 13 0,28 3 9 0 159, 7 80 8 0,28 9 0 0 74,

Total 1000 100 FV

1415/100 = 14,

N = 1,15x10^

Trecho 01 - Km 0 ao Km 10 (trecho em aterro).

O material de empréstimo desse trecho foi oriundo da jazida 1 cuja mesma apresenta CBR de 2% e um IG de 16.

I s = (IsCBR + IsIG) I s = (2 + 3) =

2 2

Obs: O valor do índice de grupo (IG), foi obtido através de uma tabela no material de aula onde o mesmo discorre que (“quando o cálculo do IS resultar num índice maior que o C.B.R., adota-se o valor do C.B.R. como índice de suporte.

Valor do C.B.R Subleito 2 Ref. Subleito 12 Sub-base 20

Hm = 124 cm C.B.R = 2% Hn = 43 cm C.B.R = 12% H20 = 29 cm C.B.R = 20%

Determinação da espessura da camada de Revestimento

Sendo a camada de revestimento em CIMENTO BETUMINOSO USINADO A QUENTE (CBUQ), com um N > 5x10^6, adotar no mínimo 10 cm.

Valores adotados no dimensionamento R 10 KR 2 KB 1 KS 0,77 (1) Kref (Kn) 0,71 (1)

Determinação da espessura da camada de Base

R.KR + B.KB > H 20

10 x 2 + B x1 > 29 20 + 1B > 29 1B > 29 – 20 B > 9 onde; B > 15 cm

R = 10 cm

Trecho 02 – Km 10 ao Km 15 (trecho com greide colado).

O material do Subleito desse trecho possui um C.B.R. de 4% e um IG de 13.

I s = (IsCBR + IsIG) I s = (4 + 4) =

2 2

Hm = 84 cm C.B.R = 4 Hn = 49 cm C.B.R = 10 H20 = 29 cm C.B.R = 20

Determinação da espessura da camada de Revestimento

Valor do C.B.R Subleito 4 Ref. Subleito 10 Sub-base 20

Valores adotados no dimensionamento R 10 KR 2 KB 1 KS 0,77 (1) Kref (Kn) 0,71 (1)

C.B.R = 4%

R = 10 cm

Determinação da espessura da camada de Base

R.KR + B.KB > H 20

10 x 2 + B x1 > 29 20 + 1B > 29 1B > 29 – 20 B > 9 onde; B > 15 cm

Determinação da espessura da camada de Sub-base

R.KR + B.KB + h 20 .Ks > Hn 10 x 2 + 15 x 1 + h 20 x 1 > 49 20 + 15 + 1 h 20 > 49 35 + 1 h 20 > 49 1 h 20 > 49 – 35 h 20 = 14 onde; h 20 > 15

Determinação da espessura da camada de Reforço do Subleito

R.KR + B.KB + h 20 .Ks + hn.Kn > Hm 10 x 2 + 15 x 1 + 15 x 1 + hn x 1 > 84 20 + 15 + 15 + 1 hn > 84 50 + 1 hn > 84 hn > 84 – 50 = 34 cm onde; hn > 40

Determinação da espessura da camada de Base

R.KR + B.KB > H 20

10 x 2 + B x1 > 29 20 + 1B > 29 1B > 29 – 20 B > 9 onde; B > 15 cm

Determinação da espessura da camada de Sub-base

R.KR + B.KB + h 20 .Ks > Hn 10 x 2 + 15 x 1 + h 20 x 1 > 49 20 + 15 + 1 h 20 > 49 35 + 1 h 20 > 49 1 h 20 > 49 – 35 h 20 = 14 onde; h 20 > 15

Determinação da espessura da camada de Reforço do Subleito

R.KR + B.KB + h 20 .Ks + hn.Kn > Hm 10 x 2 + 15 x 1 + 15 x 1 + hn x 1 > 74 20 + 15 + 15 + 1 hn > 74 50 + 1 hn > 74 hn > 74 – 50 = 24 cm onde; hn > 30

Trecho 04 – Km 27 ao Km 40 (trecho com greide colado).

O material do Subleito desse trecho possui um C.B.R. de 1%. Devido a esse fator, esse material será enviado para uma área de bota fora sendo ele, substituído pelo material da jazida 2 que apresenta C.B.R. de 12 e IG de 1.

I s = (IsCBR + IsIG) I s = (12 + 18) =

2 2

Hm = 43 cm C.B.R = 12 Hn = 38 cm C.B.R = 15 H20 = 29 cm C.B.R = 20

Determinação da espessura da camada de Revestimento

Valor do C.B.R Subleito 12 xxxxxxx xxxxxx Sub-base 20

Valores adotados no dimensionamento R 10 KR 2 KB 1 KS 0,77 (1) Kref (Kn) 0,71 (1)

C.B.R = 12%

R = 10 cm

Trecho 05 – Km 40 ao Km 45 (trecho em corte).

O material do Subleito desse trecho possui um C.B.R. de 6 e IG de 8.

I s = (IsCBR + IsIG) I s = (6 + 7) =

2 2

Hm = 65 cm C.B.R = 6 Hn = 49 cm C.B.R = 10 H20 = 29 cm C.B.R = 20

Determinação da espessura da camada de Revestimento

Valor do C.B.R Subleito 6 Ref. Subleito 10 Sub-base 20

Valores adotados no dimensionamento R 10 KR 2 KB 1 KS 0,77 (1) Kref (Kn) 0,71 (1)

R = 10 cm

Determinação da espessura da camada de Base

R.KR + B.KB > H 20

10 x 2 + B x1 > 29 20 + 1B > 29 1B > 29 – 20 B > 9 onde; B > 15 cm

Determinação da espessura da camada de Sub-base

R.KR + B.KB + h 20 .Ks > Hn 10 x 2 + 15 x 1 + h 20 x 1 > 49 20 + 15 + 1 h 20 > 49 35 + 1 h 20 > 49 1 h 20 > 49 – 35 h 20 = 14 onde; h 20 > 15

Determinação da espessura da camada de Reforço do Subleito

R.KR + B.KB + h 20 .Ks + hn.Kn > Hm 10 x 2 + 15 x 1 + 15 x 1 + hn x 1 > 65 20 + 15 + 15 + 1 hn > 65 50 + 1 hn > 65 1 hn > 65 – 50 hn > 15 onde; hn > 15