Aula - Balanceamento de Rodas, Notas de aula de Mecatrônica

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Fausto David Pereira

Instrutor de Manutenção Automotiva BALANCEAMENTO DE RODAS

Balanceamento de Rodas e Rodízio dos Pneus

SUMÁRIO

 (^) O que é Balanceamento?  (^) Tipos de Balanceamento  (^) Balanceamento de Rodas  (^) Tipos de Contrapesos  (^) Desbalanceamento Estático  (^) Desbalanceamento Dinâmico  (^) Quando se deve fazer o Balanceamento de Rodas  (^) Rodízio de Pneus

Balanceamento de Rodas e Rodízio dos Pneus

DESBALANCEAMENTO ESTÁTICO

Balanceamento de Rodas e Rodízio dos Pneus

Esta vibração reduz o conforto e afeta diretamente a segurança porque diminui o contato do pneu no piso, provocando o desgaste irregular do pneu e diminuindo a vida útil principalmente dos componentes mecânicos da suspensão. O desbalanceamento estático representa a vibração no sentido VERTICAL, provocada pelo desequilíbrio de massas. O conjunto roda‐pneu “VIBRA” NO SENTIDO VERTICAL , comprimindo e descomprimindo a suspensão. Para balancear estaticamente a roda, fixa‐se uma massa na roda do lado oposto ao mais pesado. Eliminam‐se assim as trepidações que dificultam a dirigibilidade e estabilidade do veículo.

BALANCEAMENTO DE RODAS

Utiliza-se para compensar a área da roda que apresenta desigualdade de massa, favorecendo o equilíbrio no conjunto, um contra peso feito geralmente de chumbo. Um veículo que apresenta uma certa vibração que sentidamente afeta ou é perceptível na dirigibilidade do veículo, iniciando-se acima dos 50 Km/H, pode ter como fonte principal e causador o desbalanceamento das rodas no conjunto girante, podendo este desconforto ser sentido no volante de direção, onde o conjunto dianteiro apresenta falhas e, até mesmo na carroceria do veículo, onde teremos o desbalanceamento nas rodas traseiras.

Balanceamento de Rodas e Rodízio dos Pneus

TIPOS DE CONTRAPESOS

Balanceamento de Rodas e Rodízio dos Pneus

Contrapesos COLANTES Geralmente utilizados em rodas de ligas leves Contrapesos com GARRAS FIXAS (universal) Geralmente utilizados em rodas de aço, motos e veículos pesados

O balanceamento pode ser feito tanto com as rodas no veículo (usando balanceador local) atingindo todo conjunto rotativo, como com as rodas removidas (balanceador de coluna).

Balanceamento de Rodas e Rodízio dos Pneus

!!! ATENÇÃO !!! Rodas empenadas ou com mossas, pneus remoldados, ressolados, desgaste irregular ou deformados, o resultado dificilmente será correto e preciso. De acordo com os fabricantes de pneus, o balanceamento é recomendado a cada 5.000KM, sendo por ocasião da troca dos pneus, aferição da geometria ou independente de iniciarem as vibrações.

Balanceamento de roda convencional (externo)

Balanceamento de Rodas e Rodízio dos Pneus

Balanceamento de roda local (conjunto)

Geometria Veicular Automotiva

RODÍZIO DOS PNEUS

Rodízio dos pneus é o nome dado ao ato de inverter a ordem de rodagem dos pneus entre os eixos dianteiro e traseiro Serve para que os mesmos, tenham um desgaste uniforme, aproveitando o máximo rendimento entre eles em relação ao desgaste individual O recomendado é conferir a Geometria da Direção, realizar o Balanceamento dos Pneus e o Rodízio a cada 5.000km Mesmo que o veículo aparentemente não apresente necessidade de manutenção corretiva, ela é necessária por se tratar de manutenção preventiva

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FIM

Fausto David Instrutor de Automobilística Unidade Integrada SESI SENAI Catalão Out/  (^) E-Mail: faustopereira.senai@sistemafieg.org.br  (^) Contatos: 64 3445-1700 - Geral  (^) 62 9955-9917 – WhatsApp  (^) 62 9961-1174 - Vivo