Un breve ensayo sobre la historia de la marca BMW y su impacto social, Resúmenes de Ciencias Sociales

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HISTORIA DE BWM

Alemania tiene una larga historia de excelencia automovilística y en lo alto de la clasificación está bmw una marca potente pero refinada es la empresa de los entusiastas fabrica vehículos diseñados para gente que exige lo mejor y un poco de diversión bmw no ceje en su empeño de mantener su reputación como fabricante de máquinas apasionantes concebidas para ser conducidas y grandes coches bmw bmw fabrica algunos de los vehículos más refinados y de mayor rendimiento que se han diseñado nunca desde deportivos a lujosos todoterrenos pasando por motocicletas es una empresa que sigue evolucionando y mira al futuro desarrollando coches que funcionan con combustibles no contaminantes es una empresa de hoy del mañana que cree en la evolución sin perder de vista el pasado y que diseña y fabrica vehículos para la carretera cómo bayerische motoren werke o bmw fue fundada en marzo de 1916 por la fusión entre la fábrica de motores rap y la empresa aeronáutica oto al principio la empresa fabricaba motores aeronáuticos de muy alto

bastó para alzarse con la victoria en su categoría en el rally alpino de 1929 y la abundancia de venta significaba que bmw había tenido éxito en su inclusión en la fabricación de automóviles para todos cuando terminó la prohibición de fabricar motores de avión durante 5 años bmw concentró sus esfuerzos en el relanzamiento de su división aeronáutica hacia 1927 uno de cada tres récords mundiales de vuelo pertenecía a un motor bmw incluyendo un viaje de vuelta al mundo a bordo de un barco volador la empresa trasladó al campo del automóvil su reputación de excelencia la ingeniería y en 1935 presentó su coche deportivo 315 que llevaba un potente motor de 6 cilindros era un motor de 1500 centímetros cúbicos y 40 caballos de potencia que alcanzaba a velocidades de 125 kilómetros por hora el 315 fue uno de los primeros modelos de bmw que constaba del hoy emblemático radiador en forma de riñón solo se fabricaron 242 unidades de este modelo lo que aseguró que se convirtiera en un valioso artículo de coleccionista el primer éxito automovilístico de bmw llegó con sus berlinas de lujo y sus descapotables entre los que destaca el 326 era un coche cómodo de tipo medio que estaba disponible como berlina o como descapotable de dos o cuatro puertas estos modelos grandes mantenían la conexión con el pasado deportivo

de la empresa la compañía se dio cuenta de que su éxito en la aeronáutica realizaba una reputación de sus automóviles y trató de buscar formas de recordar al público el vínculo existente entre ambas divisiones tal y como muestra esta película promocional mi afán si en mí ocho años después de iniciarse en la fabricación de coches bmw diseñó el deportivo más rápido de su categoría el 32 8 roadster su ingeniería era vanguardista para la época un chasis tubular un motor de seis cilindros con un cabezal de aleación ligera nuevo equipamiento de válvulas y tres carburador es de tiro inferior revolucionó el mundo de los coches deportivos un modelo especial basado en el 328 l 1000 emilio llamado así en honor a una famosa carrera italiana resultó casi invencible en los circuitos y ahora es una leyenda que alcanza precios astronómicos en las subastas porque sólo se fabricaron 5 unidades los deportivos no eran las únicas máquinas hermosas que salían de la fábrica turismos elegantes y deportivos como el 327 proporcionaban estilo velocidad y confort a los alemanes de clase alta de los años 30 varios modelos compartían el mismo aspecto relajado desde el deportivo 321 al más elegante 335 el 335 era un turismo lleno de refinamiento es el antecesor de la actual cosecha de grandes berlinas de lujo de bmw el estallido

conservador tanto en aspecto como ingeniería la carrocería iba montada sobre un pesado chasis y al motor de seis cilindros basado en un modelo de preguerra le faltaba potencia el coche no tuvo éxito pero cuando se le equipo con un v8 y se le rebautizó como 502 el pesado sedan se vendió mejor el motor de 1954 el primero de ocho cilindros fabricado en alemania después de la guerra era potente y suave también fue el primer motor producido en masa que tenía tanto la caja del motor como el cabezal de los cilindros fabricados de una aleación ligera 1 a mediados de los años 50 bmw asombró al mundo del automóvil con una pareja de sensacionales turismo es coupé y descapotable el 503 y el 507 estaban diseñados por albergar que más tarde proyectaría el nissan 240z la prensa dijo que bmw había ganado a los italianos en su propio juego los elegantes y estilosos coches en resultaban demasiado caros para la mayor parte de la gente entre 1956 y 1959 solo se fabricaron 252 unidades del 507 y 412 del 503 unos pocos propietarios con suerte disfrutaban de uno de los coches más atractivos que ha fabricado bmw en su historia aunque la mayoría de los alemanes no podían permitirse los atractivos 503 y 507 soñaban con dejar atrás los medios de transporte públicos o encontrar un coche cómodo y asequible era un problema bmw

encontró la solución en 1954 suscribió un contrato de fabricación bajo licencia con la empresa italiana que producía ilícita era un vehículo poco habitual con una única puerta frontal y un motor de motocicleta de 250 o 300 centímetros cúbicos esos coches constituyeron la transición de las dos ruedas a las cuatro los coches pequeños continuaban dominando los planes de bmw y en 1959 presentó en 700 refrigerado por aire fue el modelo que por fin significó el éxito como fabricante de coches para la empresa fue el primer modelo campeón de ventas desde la guerra y proporcionaba una base sobre la que construir las versiones coupé del 700 con motor de 40 caballos empezaron a triunfar en las pistas de carreras y el público comenzó a admirar a su fabricante que parecía haber dado con las claves del negocio la consagración llegó en 1962 con el modelo 1500 un diseño completamente nuevo las líneas compactas y deportivas de esta berlina de cuatro puertas conocieron un éxito instantáneo los pedidos sobrepasaron con creces la capacidad de producción el 1500 fue el primer modelo de una nueva categoría de vehículos más tarde se le unirían muchas versiones diferentes y diseños nuevos la actual serie 3 es una descendiente directa de esos modelos en 1963 se presentó una versión más potente del modelo de 1,

seguir fabricando coches ágiles se creía que una empresa que diseñaba a la vez motocicletas y coches se beneficiaría de la capacidad de respuesta de las motos y diseñaría coches veloces equilibrados y fáciles de manejar eso es lo que los ingenieros de bmw buscaban transmitir a sus coches las carreras también se consideraban importantes un coche que demostrarse un buen rendimiento en las pistas se vendería bien en las tiendas el piloto de carreras internacional brian redman nos lo explica no el profundo en saludarlo para la salsa bmw contrataba ingenieros llamaban los coches que diseñaban y conducían su filosofía era que si el ingeniero le encantaba conducir concebiría un coche especialmente diseñado para el conductor en 1978 una filial bmw motorsport ofrecía una sorpresa a los conductores lm 1 un deportivo de diseño espectacular sus características más impresionantes eran su potencia de 262 caballos su motor montado en el medio y su estructura tubular de acero con un revestimiento de plástico el m1 demostró sus cualidades deportivas en la categoría de carreras profesionales creada específicamente para el bmw tampoco perdía el tiempo demostrando su superioridad en la categoría más alta de carreras automovilísticas en la fórmula1 en 1983 un equipo de especialistas convirtió el motor de cuatro

cilindros y 15 litros en un monstruo de 800 caballos de potencia bmw dominó los circuitos y sumó nueve victorias de grand prix o no pero ganar en las pistas de carreras no era lo único importante en 1987 la empresa se embarcó en un ambicioso programa para crear un nuevo centro de diseño y tecnología que contribuiría a conformar el futuro de la movilidad una de las mayores preocupaciones era la seguridad se desarrollaron nuevas pruebas de manejo y colisión para asegurarse de que los vehículos ofrecían la máxima protección por supuesto el estilo también era importante una vez que sus berlinas se habían hecho famosas bmw se sintió preparada para lanzar su primer deportivo desde los años 50 el z3 sus rasgos más marcados se remontaban al 507 pero mientras que el 507 apenas se había vendido las ventas del zeta 3 sobrepasaron todas las expectativas el z3 fue el primer prototipo fabricado en eeuu en la nueva planta de bmw en carolina del sur en 1999 se presentó un biplaza de 400 caballos de potencia en el salón internacional del automóvil de frankfurt el zeta 8 se exhibió en principio como un simple prototipo pero fue recibido también que se acabó fabricando en serie para la empresa se trataba de un modelo de imagen emblemática que podía competir con las marcas más caras se siguió fabricando hasta 2003 la expansión de

haciendo algo más que reinventar el futuro la empresa estaba a punto de resucitar el pasado con la reintroducción de un nuevo mini fabricado en gran bretaña en los años 60 el mini se había convertido en un entrañable icono de la industria del automóvil el nuevo modelo tenía que resultar del agrado de los fieles admiradores del antiguo mini y conseguir nuevos compradores no no algunos pensaron que la elección del mini resultado extraña para una empresa célebre por sus berlinas de lujo pero encajaba con su pasado porque bmw había entrado en la industria del automóvil con el dixie y había introducido el isetta en alemania el mini rediseñado por bmw desató toda una mini manía en una época en la que muchos fabricantes competían por fabricar el todoterreno más grande el mini invirtió de tendencia independientemente del tamaño de los coches que fabrica bmw permanece fiel a su compromiso de diseñar coches veloces y fáciles de manejar es una tradición que ha extendido a su serie 3 de berlinas y descapotables hasta llegar a la cabeza de serie el 745 y algunos pensaron que el nuevo estilo de la serie 7 de 2003 no era tan elegante como el de sus predecesores bmw se apresuró a realizar algunas correcciones a los fanáticos del rendimiento bmw les ofreció su denominada línea m de coches

espectacularmente veloces el m3 presumía de un motor de alta revolución suspensión deportiva frenos mejorados y otros rasgos que lo distinguían de los bmw ordinarios de la serie 3 se trataba de coches cuyos caballos llevaban las riendas electrónicamente controladas y nunca superaban la velocidad de 248 kilómetros por hora hay alguien que necesite ir más rápido la herencia recibida continúa siendo importante para bmw y en el museo de la empresa en alemania los visitantes pueden contemplar su línea completa de vehículos aunque parezca mentira la mayor parte de estos modelos antiguos sigue funcionando y la empresa los saca regularmente a la carretera para participar en las exposiciones de su museo rodante con los ojos en el futuro y el corazón en el pasado bmw sigue fabricando motocicletas y automóviles que despiertan al conductor que todos llevamos dentro es un impulso universal que trasciende al tiempo y al espacio