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Un estudio de caso sobre el diseño preliminar de una carretera, utilizando el método de bruce para determinar la ruta óptima y el trazo de gradientes. Se analizan los criterios de clasificación del terreno y la carretera, la velocidad de diseño, y se aplican los conceptos de tangentes y radios mínimos para el alineamiento de la carretera. Útil para estudiantes de ingeniería civil que buscan comprender los principios básicos del diseño de carreteras.
Tipo: Monografías, Ensayos
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Teniendo en cuenta que nuestro terreno es de Tipo 3, Accidentado y nuestra carreta es de clasificación de tercera clase, donde el IMDA es de 300 veh /día, nuestra velocidad con la que vamos a trabajar es de 30 Km/h.
Por el método de BRUCE y el cálculo de pesos calculamos los criterios que tomamos para una ruta optima. Terminando las sumas de pesos tuvimos como la mejor ruta optima la RUTA 1. CALCULOS DE EVALUACION CON EL METODO DE PESOS ABSOLUTOS
Después de elegir la ruta optima, proseguimos a llevar a un intervalo de superficie principales a 10m y secundarias a 2m. Luego elegimos la parte más accidentada para luego recortar la imagen para ponernos a trabajar en una nueva línea gradiente. TRAZO DE LA GRADIENTE MEJORADA CALCULO DEL TRAZO DE GRADIENTE MEJORADA. P= Pendiente GRADIENTE MEJORADO. TRAZO DEL ALINEAMIENTO. RADIOS MINIMOS Y MAXIMOS IMAGEN N°05: RADIOS MINIMOS Y PERALTE MAXIMO PARA DISEÑO DE CARRETERAS
Las longitudes mínimas admisibles y máximas deseables de los tramos en tangente, en función a la velocidad de diseño. IMAGEN N°06: LONGITUD DE TRAMOS DE TANGENTE
