El Sr. Juan Pérez acude a su estudio a fin de ser asesorado por cuanto una de sus valijas
se ha extraviado en un vuelo de American Airlines que regresaba a Buenos Aires desde
Miami, debe indicarle cuál es la normativa que se aplica en dicha situación y cuáles son
los montos de responsabilidad establecidos en la misma, de acuerdo a lo estudiado en
el módulo 6 Unidad 12.
La normativa aplicable es el Convenio de Montreal de 1996
Para los fines del presente convenio, la expresión transporte internacional significa
todo transporte en que conforme a lo estipulado por las partes, el punto de partida y el
punto de destino, haya o no interrupciones de transporte o transbordo. Esta situación,
bien en el territorio de dos estados partes, bien en el territorio de un solo estado parte,
si se ha previsto una escala en el territorio de cualquier otro estado. Aunque este no
sea un estado parte, el transporte entre dos puntos dentro del territorio de un solo
estado parte, sin una escala convenida en el territorio de otro estado, no se
considerará transporte internacional para los fines del presente convenio.
El transportista es responsable del daño causado en caso de destrucción, pérdida o
avería del equipaje facturado por la sola razón de que el hecho que causó la
destrucción, pérdida o avería se haya producido a bordo de la aeronave, o durante
cualquier periodo en el que equipaje facturado se hallase bajo la custodia del
transportista. Sin embargo, el transportista no será responsable en la medida en que el
daño se deba a la naturaleza o a un defecto o a un vicio propio del equipaje. En el caso
de equipaje no facturado, incluyendo los objetos personales, el transportista es
responsable del daño si se debe a culpa o a los de sus dependientes o agentes.
Teniendo en cuenta los montos de responsabilidad, el artículo 22 establece los límites
de responsabilidad respecto al equipaje. Por lo tanto, en el transporte de equipaje, la
responsabilidad del transportista, o en caso de destrucción, pérdida o avería o retraso,
se limita a mil derechos especiales de giro por pasajero menos del pasajero haya hecho
el transportista. Al entregarle el equipaje facturado una declaración especial de valor
de la entrega de éste en el lugar de destino y haya pagado una suma supletoria si hay
lugar a ello. En este caso, el transportista estará obligado a pagar una suma que no
excederá del importe de la suma declarada, a menos que pruebe que este importe es
superior al valor real de la entrega en el lugar del destino para el pasajero.
El limite de responsabilidad es de 1131 DEG.
De acuerdo a lo estudiado sobre accidentes en materia marítima en la Unidad 14 del
Módulo 7, desarrolle un concepto de abordaje, clases y régimen establecido por la ley
de navegación.
El abordaje es la colisión entre dos o más buques. Esa colisión no necesaria debe
involucrar un contacto físico. Por ejemplo, la estela de una ola provocada por un buque
puede provocar un abordaje. Pero tanto la ley como la Convención de Bruselas
establecen que, de necesaria, se debe producir entre dos o más buques. Lo que
