Prepara tus exámenes y mejora tus resultados gracias a la gran cantidad de recursos disponibles en Docsity
Gana puntos ayudando a otros estudiantes o consíguelos activando un Plan Premium
Prepara tus exámenes
Prepara tus exámenes y mejora tus resultados gracias a la gran cantidad de recursos disponibles en Docsity
Prepara tus exámenes con los documentos que comparten otros estudiantes como tú en Docsity
Los mejores documentos en venta realizados por estudiantes que han terminado sus estudios
Estudia con lecciones y exámenes resueltos basados en los programas académicos de las mejores universidades
Responde a preguntas de exámenes reales y pon a prueba tu preparación
Consigue puntos base para descargar
Gana puntos ayudando a otros estudiantes o consíguelos activando un Plan Premium
Comunidad
Pide ayuda a la comunidad y resuelve tus dudas de estudio
Descubre las mejores universidades de tu país según los usuarios de Docsity
Ebooks gratuitos
Descarga nuestras guías gratuitas sobre técnicas de estudio, métodos para controlar la ansiedad y consejos para la tesis preparadas por los tutores de Docsity
Conceptos básicos sobre los diferentes tipos de arrancadores
Tipo: Esquemas y mapas conceptuales
1 / 4
Esta página no es visible en la vista previa
¡No te pierdas las partes importantes!
La elección correcta de las características de los motores eléctricos y arrancadores a instalar están basados en el conocimiento de las particularidades de éste régimen transitorio. El comportamiento dinámico del conjunto motor- maquina accionada está regido por la siguiente ecuación diferencial: (Tm – Tr = J x dw/dt). Donde Tm es el par motor, Tr el par resistente, J es el momento de inercia del conjunto motor–maquina accionada y w es la velocidad angular de dicho conjunto. Para que el conjunto comience a girar se necesita que el par motor supere al par resistente, de manera de generar una aceleración angular de arranque. El proceso de arranque finaliza cuando se equilibra el par motor con el par resistente, estabilizándose la velocidad de giro del motor. Los dispositivos de arranque pueden ser de operación manual o por contactores. Estos últimos permiten efectuar el mando a distancia del motor con cables de secciones pequeñas, lo que facilita el accionamiento y diseño del dispositivo de control por trabajar con intensidades reducidas.
El mapa presentado anteriormente está desarrollado al funcionamiento de cada uno de los tipos de arranque, primero tenemos los tipos de arranque mediante resistencias, ya sea resistencias en el rotor o en el estator, en cada caso podemos observar u funcionamiento y como es que se conectan las resistencias, en seguida tenemos el arranque directo a línea, el cual consiste en cerrar el contactor con el estator, así el motor desarrolla el máximo par de arranque y la corriente queda limitada solamente por la impedancia del motor, después tenemos los arranques por velocidades, donde podemos observar tanto el arranque de dos velocidades y el de tres velocidades, podemos observar su funcionamiento y un poco de las diferencias que existen entre ambas, y finalmente tenemos el arranque estrella triangulo, el cual está basado en las distintas relaciones de la tensión de línea y la compuesta, este método va a ser aplicado a motores trifásicos alimentados por una red trifásica cuyo devanado estatórico presente sus seis bornes accesibles.
[1] Fraile Mora, J. “MAQUINAS ELÉCTRICAS”. Editorial McGrawHill. 2003. [2] Sanjurjo Navarro, R. “MAQUINAS ELECTRICAS”. Editorial Mc-Graw-Hill. Madrid. 1989. [3] Ras Oliva, E. “TRANSFORMADORES DE POTENCIA, DE MEDIDA Y DE PROTECCION”. Editorial Marcombo. Barcelona. 1978. [4] Lladonosa Giró, V. “ARRANQUE DE MOTORES MEDIANTE CONTACTORES. PARTE I: POR CONMUTACION DE POLOS”. Editorial Marcombo. Barcelona. 1986. [5] Lladonosa Giró, V. “ARRANQUE DE MOTORES MEDIANTE CONTACTORES. PARTE II: POR RESISTENCIAS ESTATORICAS”. Editorial Marcombo. Barcelona. 1987. [6] Say, M. G. “ALTERNATING CURRENT MACHINES”. Editorial Pitman. Inglaterra. 1983. [7] Say, M. G. and Openshaw Taylor, E. “DIRECT CURRENT MACHINES”. Editorial Pitman. Inglaterra. 1980.
