Gabriel Eduardo Calderon Velasco
Técnico profesional en tránsito y transporte
Primer semestre
Licenciado: Gustavo Racines
La guerra del centavo
Interesante documental que nos transporta a la Bogota de 1985 donde nos deja ver el panorama
del transporte público en la capital en ese entonces, donde podemos evidenciar poca
normatividad referente al transporte público. Pues las cifras de accidentalidad de buses de
transporte publico era alarmante considerando los vehículos particulares, pues los buses al tener
mas capacidad de pasajeros y verse involucrados en siniestros viales, eran quienes mas víctimas,
heridos y daños materiales generaban al año. Pero detrás de estas cifras se escondía la verdadera
razón y fue denominada la guerra del peso.
Pero ¿Qué es la guerra del peso? Para responder esta pregunta tenemos que tener en cuenta las
condiciones laborales a las que eran sometidos los conductores, pues en ese entonces, los
conductores no tenían acceso a un salario mínimo, donde se les diera un sueldo base por su labor,
sino que en el convenio con los empresarios del transporte automotor, no regían ante el código
laboral existente, sino que imponían sus propias normas, y aunque el gobierno tenia conocimiento
de estos actos, no actuaba en gran media frente a esto, de aquí se empieza a originar la guerra del
centavo, pues por la inconformidad y la falta de apoyo por parte de las instituciones
gubernamentales.
Debido a estos huecos legales en sus contratos y el tipo de pago por su servicio, en el cual no
ganaban comisión por trayecto recorrido, sino que ganaban comisión por pasajero, empezó a
crear la idea entre los conductores de que mas pasajeros significaba mas ingresos. De aquí nace la
guerra del centavo, buses yendo a grandes velocidades con la intención de recoger y dejar la
mayor cantidad de pasajeros en lo que hacían su jornada. Jornada que según la ley establecía 8
horas, pero que realmente no aplicaba para los conductores, puesto que, llegaban a trabajar hasta
17 horas continuas por la necesidad de llegar al salario mínimo.
Este sentido de competencia involuntariamente creado en la mente del conductor, fue lo que
condujo al estudio de “buses y busetas”, se evidencia esta práctica, donde el conductor se levanta
con la idea de transportar el mayor número de pasajeros. Dejando una cifra preocupante en la
que, de mil buses, 500 de ellos se habían visto envueltos en accidentes de tránsito. Dejando en
evidencia la ausencia por parte de los organismos de control de tránsito y transporte.
