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Es un un documento de una actividad, que consiste en hacer el análisis de mantenimientos aéreo, para reforzar la importancia que conlleva la importancia del mantenimiento, así mismo los distintos tipos de accidentes se generan por falta de mantenimiento.
Tipo: Ejercicios
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MATERIA: Administración del Mantenimiento
Accidente 1 de abril de 2011 ¿Cómo fue llevado el suceso?: El vuelo 812 de Southwest Airlines está a miles de pies sobre el desierto de Arizona con un agujero de metro y medio en el techo, 118 pasajeros viajan a bordo, la prioridad era descender a los 10, 000 pies, donde ya no dependerían de un suministro limitado de oxígeno. Al final tras descender durante más de 4 minutos empieza alcanzar una altitud segura, por fin hay oxígeno como para que los pasajeros puedan respirar. La pieza rota del recubrimiento se examina con potentes microscopios y enseguida queda claro que hay grietas de fatigas que eran anteriores a ese vuelo ya estaban allí arriba, el hallazgo es impactante ya que los investigadores encuentran grietas en más del 70% de los remaches alrededor de la junta de la pieza del recubrimiento. Manera en que el mantenimiento tuvo repercusión en el accidente: Al revisar los registros de mantenimiento del avión se dan cuenta que, si se había revisado el avión, pero descubren que todo está en orden, se han realizado todas las inspecciones obligatorias por lo que los investigadores se quedaron perplejos, esta vez el equipo de mantenimiento lo habían hecho todo a rajatabla, pero la vida de los pasajeros de había puesto en peligro. Acaso el programa de mantenimiento vigente no considero vulnerable la parte del avión que había fallado ¿Qué se pudo hacer para evitar este accidente? : Antes de que el avión despejara ya existía un problema y este paso desapercibido en el equipo de mantenimiento, muchas de las veces se cree que no es necesario comprobar algo. Lo que se pudo haber hecho es elaborar un informe por parte del personal de mantenimiento el cual fuese describiendo el trabajo efectuado, incluyendo observaciones sobre las dificultades encontradas y recomendaciones de mejora en este caso las sugerencias de un cambio de recubrimiento en el avión. Accidente del 12 de abril de 1985 ¿Cómo fue llevado el suceso?: 6:12 de la tarde despejó el avión a los 12 minutos de despejar se produce una explosión, lo que hay una descompresión súbita en la cabina, el aire es suprimido, pero nadie se ha preguntado qué a sucedió en el avión. Por la explosión daño los controles hidráulicos por lo que controlar el avión era imposible por lo que el avión comenzaba a zangolotearse de lado a lado. Cuando el avión alcanza los 24000 pies el mamparo estalla, acaba con los controles hidráulicos y arranca la aleta estabilizadora sin poder controlar el avión los pilotos no tienen la más mínima posibilidad ni tampoco los 509 pasajeros abordó, un simple error de mantenimiento provoco la peor tragedia área de la historia.
¿Qué se pudo hacer para evitar este accidente?: Por más mínimo que parezca el error, lo que se puedo haber evitado fue que el jefe de mantenimiento trabajara en horarios no aptos ya que es evidente que por fatiga o cansancio y solo por acabar rápido debido a que ya tenía seño se equivocaría a la hora de elegir los tornillos. Para ello sería necesario trabajar conforme a la planificación es decir en los horarios aptos, seguir un plan de trabajo establecido, aun cuando el “tiempo apremie”, porque excederse respecto a las propias competencias podría derivar en un accidente. Ante una avería imprevista que interrumpa el proceso productivo, puede que sea necesario notificar lo ocurrido, o consultar a otros especialistas, antes de intervenir. Conclusión El incidente es un toque de atención a todos los equipos de mantenimiento. El mensaje es claro por muy pequeñas que sean han de revisarse todas las piezas de un avión para que vuele con seguridad, no hay que pasar desapercibido por algo ninguna pieza de un avión si los pasajeros han de viajar seguros. Boing ahora recomienda la inspección cada 30 mil vuelos en vez de cada 60 mil.
