DISEÑO DE VIAS
JUAN CAMILO RUBIANO HORTA ID:751062
NELSON DAVID CARBAJAL
PROYECTO DE SEMESTRE
FREDY GIL PINZON
INGENIERO CIVIL
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
INGIENERIA
INGIENERIA CIVIL
NEIVA
2022
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Diseño de una vía doble calzada: Velocidad de diseño, peraltes y radios de curva, Ejercicios de Diseño de Redes
El diseño geométrico de una vía doble calzada de 3 kilómetros con una velocidad de diseño de 50 km/h, ubicada en una zona montañosa de Tacapara, Amazonas. El documento detalla el proceso de selección de la ruta, el tipo de terreno, el vehículo de diseño, el peralte máximo y la longitud de transición, así como los radios mínimos de las curvas. Además, se incluyen tablas y ecuaciones del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (INVIAS) para calcular la longitud de transición y las pendientes de la tangente.
Qué aprenderás
- ¿Cómo se seleccionó la ruta para el diseño de la vía doble calzada?
- ¿Qué es el peralte máximo y cómo se calcula su longitud de transición?
- ¿Qué tipo de terreno se eligió para el diseño de la vía doble calzada?
- ¿Qué radios mínimos se utilizan para las curvas de la vía doble calzada?
- ¿Cuál es la velocidad de diseño de la vía doble calzada descrita en el documento?
Tipo: Ejercicios
2020/2021
1 / 33
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DISEÑO DE VIAS
JUAN CAMILO RUBIANO HORTA ID:
NELSON DAVID CARBAJAL
PROYECTO DE SEMESTRE
FREDY GIL PINZON
INGENIERO CIVIL
UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA
INGIENERIA
INGIENERIA CIVIL
NEIVA
Contenido
....................................................................................................................................................... 10
1. OBJETIVOS
❖ Realizar el diseño geométrico de la vía aproximadamente de 3 km, siguiendo todos los parámetros del manual de diseño geométrico de vías. ❖ Diseñar una vía doble calzada secundaria. 1.1. OBJETIVOS ESPECIFICOS ❖ Elaborar una propuesta de diseño geométrico en planta, perfil y sección transversal. ❖ Diseñar peraltes ❖ Diseñar la rasante ❖ Diseñar el proyecto bajo las normas del manual
2. PARAMETROS GENERALES ADOPTADOS PARA EL DISEÑO
GEOMETRICO
2.1. línea de ceros El eje en planta se diseñó ajustándose a una línea de ceros que cumpliera diferentes iniciativas, diseñándose con una pendiente máxima de 5% dando 200 metros para el cruce de una curva de nivel a otra. Se plantearon 3 rutas posibles de las cuales se eligió la que cumpliera con el trazado conforme al terreno y que tuviera menor distancia (menor tiempo de recorrido y costo) 2.2. Velocidad de diseño Para la velocidad de diseño se tiene en cuenta el alineamiento de la vía, el tipo de terreno y su categoría, haciendo que la vía diseñada se clasifique una categoría terciaria que para el caso de ser pavimentada debe de cumplir con las condiciones para una vía secundaria Se elije terreno con pendientes del 1% al 5% en lo cual opta para tipo de terreno ondulado. De acuerdo con la tabla 2.1. Del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras (INVIAS, Manual de Diseño Geométrico de Carreteras, 2008) se escoge la velocidad de diseño. En lo cual para este tipo d terreno y una vía secundaria, el rango de velocidades de diseño esta entre 50 km/h y 80 km/h
Figura 2.2. – Dimensiones y trayectorias de giro para Vehículo liviano ❖ los pesados (buses y vehículos de transporte de carga) contribuyen a definir la pendiente longitudinal y la longitud critica de pendiente.
3.1. RELACIÓN DE LOS RADIOS ENTRE LAS CURVAS
HORIZONTALES CONTIGUAS
Para las curvas cuya entre tangencia es igual o menor a 400 metros, se verifica que cumpla la relación de radios entre curvas contiguas para cada uno de los radios del alineamiento, guiándose en la tabla 3.9 del Manual de Diseño Geométrico de Carreteras del INVIAS: Tabla 3.9. Relación entre Radios de curvas horizontales consecutivas con entretangencia de longitud menor o igual a cuatrocientos metros (400 m)
➢ Curvas y sus radios Tabla 1. Curvas Horizontales N° Curva radio () 1 160 2 156 3 160 4 160 5 160 6 160 7 160 8 160 9 160 10 160 11 160 12 160 13 160 La anterior tabla muestra la relación de radio entre las curvas
Tabla 2. Peraltes
4. TRANSICION DE PERALTE
Es el borde exterior de la calzada que se eleva desde su bombeo normal hasta llegar al punto de peralte máximo, como se muestra en la siguiente figura Figura 3.17 - Desarrollo del peralte Para el cálculo de un peralte se utiliza las siguientes ecuaciones: Longitud de transición: LT = L+N Aplanamiento: 𝐵𝑁 𝑥 𝐿 𝑒𝑓 Longitud de transición.: 𝑒𝑓 + 𝑒𝑖 ∆𝑠 Donde: Lt: Longitud total de transición, en metros. L: Longitud del punto donde el peralte es cero al punto del peralte total en la curva circular, en metros. N: Aplanamiento, en metros. BN : Bombeo normal (vía pavimentada BN = 2%) ef: Peralte total, en porcentaje (%).
Derecha Izquierda
- INTRODUCCION
- OBJETIVOS
- 1.1. OBJETIVOS ESPECIFICOS
- PARAMETROS GENERALES ADOPTADOS PARA EL DISEÑO GEOMETRICO
- 2.1. línea de ceros
- 2.2. Velocidad de diseño
- 2.3. Vehículo de diseño
- Radio mínimo de la curva
- CONTIGUAS 3.1. RELACIÓN DE LOS RADIOS ENTRE LAS CURVAS HORIZONTALES
- 3.2. PERALTES
- TRANSICION DE PERALTE
- DISEÑO VERTICAL
- 5.1. PENDIENTES DE LA TANGENTE
- 5.2. LONGITUDES DE LAS PENDIENTES
- CARTERA DE VOLUMENES
- CONCLUSIONES
- 1 160 6, N° Curva radio () e (%)
- 2 156 6,
- 3 160 6,
- 4 160 6,
- 5 160 6,
- 6 160 6,
- 7 160 6,
- 8 160 6,
- 9 160 6,
- 10 160 6,
- 11 160 6,
- 12 160 6,
- 13 160 6,
- 0 - 2 - 0,02 0 - 2 - 0,
- 155,41 - 2 - 0,02 155,41 - 2 - 0,
- 197,52 0 0 197,52 - 2 - 0,
- 408,40 2 0,02 408,40 - 2 - 0,
- 632,23 7,2 0,072 632,23 - 7,2 - 0,
- 885,62 7,2 0,072 885,62 - 7,2 - 0,
- 95,76 2 0,02 95,76 - 2 - 0,
- 314,76 0 0 314,76 - 2 - 0,
- 579,41 - 2 - 0,02 579,41 - 2 - 0,
- 781,31 - 2 - 0,02 781,31 - 2 - 0,
- 0,11 - 2 - 0,02 0,11
- 220,64 - 2 - 0,02 220,64 2 0,
- 421,43 - 8 - 0,08 421,43 8 0,
- 619,62 - 8 - 0,08 619,62 8 0,
- 155,52 - 2 - 0,02 155,52 2 0,
- 197,63 - 2 - 0,02 197,63
- 408,51 - 2 - 0,02 408,51 - 2 - 0,
- 632,34 - 2 - 0,02 632,34 - 2 - 0,
- 885,73 0 0 885,73 - 2 - 0,
- 95,87 2 0,02 95,87 - 2 - 0,
- 314,87 7,2 0,072 314,87 - 7,2 - 0,
- 579,52 7,2 0,072 579,52 - 7,2 - 0,
- 781,42 2 0,02 781,42 - 2 - 0,
- 0,22 0 0 0,22 - 2 - 0,
- 220,75 - 2 - 0,02 220,75 - 2 - 0,
- 421,54 - 2 - 0,02 421,54 - 2 - 0,
- 619,73 - 2 - 0,02 619,73
- 155,63 - 2 - 0,02 155,63 2 0,
- 197,74 - 8 - 0,08 197,74 8 0,
- 408,62 - 8 - 0,08 408,62 8 0,
- 632,45 - 2 - 0,02 632,45 2 0,
- 885,84 - 2 - 0,02 885,84
- 95,98 - 2 - 0,02 95,98 - 2 - 0,
- 314,98 - 2 - 0,02 314,98 - 2 - 0,
- 579,63 0 0 579,63 - 2 - 0,
- 781,53 2 0,02 781,53 - 2 - 0,
- 0,33 6,6 0,066 0,33 - 6,6 - 0,
- 220,86 6,6 0,066 220,86 - 6,6 - 0,
- 421,65 2 0,02 421,65 - 2 - 0,
- 619,84 0 0 619,84 - 2 - 0,
- 192,02 - 2 - 0,02 192,02 - 2 - 0,
- 234,13 - 2 - 0,02 234,13 - 2 - 0,
- 445,01 - 2 - 0,02 445,01
- 668,84 - 2 - 0,02 668,84 2 0,
- 922,23 - 6,8 - 0,068 922,23 6,8 0,
- 132,37 - 6,8 - 0,068 132,37 6,8 0,
- 351,37 - 2 - 0,02 351,37 2 0,
- 616,02 - 2 - 0,02 616,02
- 817,92 - 2 - 0,02 817,92 - 2 - 0,
- 36,72 - 2 - 0,02 36,72 - 2 - 0,
- 257,25 0 0 257,25 - 2 - 0,
- 458,04 2 0,02 458,04 - 2 - 0,
- 656,23 5,8 0,058 656,23 - 5,8 - 0,
- 234,13 5,8 0,058 234,13 - 5,8 - 0,
- 445,01 2 0,02 445,01 - 2 - 0,
- 668,84 0 0 668,84 - 2 - 0,
- 922,23 - 2 - 0,02 922,23 - 2 - 0,
- 132,37 - 2 - 0,02 132,37 - 2 - 0,
- 351,37 - 2 - 0,02 351,37
- 616,02 - 2 - 0,02 616,02 2 0,
- 817,92 - 6 - 0,06 817,92 6 0,
- 36,72 - 6 - 0,06 36,72 6 0,
- 257,25 - 2 - 0,02 257,25 2 0,
- 458,04 - 2 - 0,02 458,04
- 656,23 - 2 - 0,02 656,23 - 2 - 0,
- 886,15 - 2 - 0,02 886,15 - 2 - 0,
- 270,52 0 0 270,52 - 2 - 0,
- 481,40 2 0,02 481,40 - 2 - 0,
- 705,23 5,8 0,058 705,23 - 5,8 - 0,
- 958,62 5,8 0,058 958,62 - 5,8 - 0,
- 168,76 2 0,02 168,76 - 2 - 0,
- 387,76 0 0 387,76 - 2 - 0,
- 652,41 - 2 - 0,02 652,41 - 2 - 0,
- 854,31 0 854,31
- 73,11 0 73,11
- 293,64 0 293,64
- 494,43 0 494,43
- 692,62 0 692,62
- 922,54 0 922,54
- 40,50 0 40,50
- 41,50 0 41,50
- 42,50 0 42,50
- 43,50 0 43,50
- 44,50 0 44,50
- 45,50 0 45,50
- 46,50 0 46,50
- 47,50 0 47,50
- 48,50 0 48,50
- 49,50 0 49,50
- 50,50 0 50,50
- 51,50 0 51,50
- 52,50 0 52,50
- 40,61 0 40,61
- 41,61 0 41,61
- 42,61 0 42,61
- 43,61 0 43,61
- 44,61 0 44,61
- 45,61 0 45,61
- 46,61 0 46,61
- 47,61 0 47,61
- 48,61 0 48,61
- 49,61 0 49,61
- 50,61 0 50,61
- 51,61 0 51,61
- 52,61 0 52,61
- 0,- 4 0,- Derecha Izquierda
- 155.4059375,- 4 155.4059375,-
- 197.5159375,0 197.5159375,-
- 408.3959375,4 408.3959375,-
- 632.2259375,14.4 632.2259375,-14.
- 885.6159375,14.4 885.6159375,-14.
- 95.7559375,4 95.7559375,-
- 314.7559375,0 314.7559375,-
- 579.4059375,- 4 579.4059375,-
- 781.3059375,- 4 781.3059375,-
- 0.105937499999996,- 4 0.105937499999996,
- 220.6359375,- 4 220.6359375,
- 421.4259375,- 16 421.4259375,
- 619.6159375,- 16 619.6159375,
- 155.52,- 4 155.52,
- 197.63,- 4 197.63,
- 408.51,- 4 408.51,-
- 632.34,- 4 632.34,-
- 885.73,0 885.73,-
- 95.87,4 95.87,-
- 314.87,14.4 314.87,-14.
- 579.52,14.4 579.52,-14.
- 781.42,4 781.42,-
- 0.219999999999996,0 0.219999999999996,-
- 220.75,- 4 220.75,-
- 421.54,- 4 421.54,-
- 619.73,- 4 619.73,
- 155.6340625,- 4 155.6340625,
- 197.7440625,- 16 197.7440625,
- 408.6240625,- 16 408.6240625,
- 632.4540625,- 4 632.4540625,
- 885.8440625,- 4 885.8440625,
- 95.9840625,- 4 95.9840625,-
- 314.9840625,- 4 314.9840625,-
- 579.6340625,0 579.6340625,-
- 781.5340625,4 781.5340625,-
- 0.334062499999996,13.2 0.334062499999996,-13.
- 220.8640625,13.2 220.8640625,-13.
- 421.6540625,4 421.6540625,-
- 619.8440625,0 619.8440625,-
- 192.02,- 4 192.02,-
- 234.13,- 4 234.13,-
- 445.01,- 4 445.01,
- 668.84,- 4 668.84,
- 922.23,-13.6 922.23,13.
- 132.37,-13.6 132.37,13.
- 351.37,- 4 351.37,
- 616.02,- 4 616.02,
- 817.92,- 4 817.92,-
- 36.72,- 4 36.72,-
- 257.25,0 257.25,-
- 458.04,4 458.04,-
- 656.23,11.6 656.23,-11.
- 234.13,11.6 234.13,-11.
- 445.01,4 445.01,-
- 668.84,0 668.84,-
- 922.23,- 4 922.23,-
- 132.37,- 4 132.37,-
- 351.37,- 4 351.37,
- 616.02,- 4 616.02,
- 817.92,- 12 817.92,
- 36.72,- 12 36.72,
- 257.25,- 4 257.25,
- 458.04,- 4 458.04,
- 656.23,- 4 656.23,-
- 886.15,- 4 886.15,-
- 270.5159375,0 270.5159375,-